Mercedesova legendarna G-klasa

[trucker]

Nastao kao vojno vozilo, Mercedesov se robusni terenac u gotovo neizmjenjenom izdanju održao na tržištu već tri desetljeća i za života ušao u legendu...



Iako bi se preci G klasi mogli naći u terencima koje je Daimler-Benz proizvodio još prije drugog svjetskog rata, prva prava ideja o takvom tipu automobila došla je tijekom šezdesetih godina prošlog stoljeća, kad se povećavao trend uporabe vozila s pogonom na sva četiri kotača za slobodno vrijeme. U svojoj povijesti je dotad već imao neka vrlo uspješna vozila, poput Unimoga, no odlučeno je da se u projekt krene zajedno sa Steyr-Daimler-Puchom, i to vjerojatno zbog činjenice da je švicarska vojska na jednom natječaju za svoje vozilo izabrala Puchov Pinzgauer umjesto Benzovog Unimoga. Ideja je bila da se proizvede automobil lako prilagodljiv svim uvjetima korištenja na svim terenima, od vojnog do civilnog, od teškog terena do asfalta. Osnovana je zajednička tvrtka nazvana Geländefarhzeuggesellschaft (GFG), u kojoj je svaki partner imao točno pola udjela. Inicijalno ime projekta bilo je H2, što je značilo Haflinger 2, jer je automobil trebao imati siguran ‘korak’ i izdržljivost istoimene vrste konja, no Mercedes je bio protiv njegova korištenja zbog snažne povezanosti sa Puchom. Na kraju je odabrano ime Geländewagen, koje na njemačkom jeziku označava vozilo sposobno za kretanje po svim vrstama terena.





Prototip je izgrađen 1974., a prvi model (serija 460) stigao je u salone iz Puchove tvornice u Grazu 1979. No, njega možda ne bi nikad bilo da sredinom sedamdesetih proizvodnju nije pogurao Šah od Perzije, tada veliki dioničar Mercedes Benza, i to narudžbom od 20 000 primjeraka. Netom poslije njegove, stigle su i narudžbe njemačke federalne granične policije, Argentinske i norveške vojske. Civilna prodaja odvijala se pod značkom Mercedesa u većini država, dok je u Austriji, Švicarskoj i zemljama bivšeg istočnog bloka, pa tako i bivšoj Jugoslaviji, ovaj automobil imao Puchovu oznaku. Kada je stigao na tržište, bio je opremljen motorima snage od 72 do 150 KS, te četiri različite karoserijske izvedbe, s kratkim ili dugim međuosovinskim razmacima. Aktualna serija nudi se u tri izvedbe: kabriolet s dvoja vrata, klasična s troja te produžena s petora vrata.





Sami vrh ponude čini model G55 AMG, čiji osmerocilindrični motor razvija 507 KS. Dakako, moguće je naručiti i posebne izvedbe, po želji vlasnika, dok vojne i policijske službe svaka ponaosob određuje oblik, opremu. Iako se to ne vidi izvana, G-klasa drži korak s tehnološkim napretkom u autoindustriji i prati sve trendove. Još 1981. u ponudi je bio automatski mjenjač i klima uređaj, a od 1990. u standardnu opremu ulaze stalan pogon na sve kotače i čak tri blokade diferencijala, što dovoljno govori o karakteru vozila, spremnog za borbu s najekstremnijim terenskim uvjetima. Zasad se zna da će u civilnom izdanju ostati u proizvodnji i poslije 2010. godine, a neke neslužbene informacije govore kako će vojna proizvodnja, na izričit zahtjev NATO-a, opstati sve do 2025 godine.


















  (autoklub)