NOVA MAZDA3 HATCHBACK

[Bobo]

Druga generacija popularne Mazdine trojke u prodaji u proljeće 2009. godine

Prodaja prve generacije Mazde3 u cijelom svijetu iz godine u godinu bila je sve veća i veća. Tako je četiri godine od lansiranja prve generacije Mazde3 ukupno proizvedeno i prodano više od 2 milijuna primjeraka, što Mazdu3 čini najbolje prodavanim modelom u Mazda Motor Corporation. Prva generacija Mazzde3 osvojila je u četiri godine postojanja više od 90 različitih priznanja i nagrada. Nova Mazda3 na tržište dolazi u dvije karoserijske verzije, kao limuzina (sedan) sa četvora vrata i klasičnim prtljažnikom na repu, te kao kombi-limuzina (hatchback) sa petora vrata.

Nova generacija Mazde3 je dulja od prve generacije, lakša za 15kg, te u unutrašnjosti ima smanjenu buku od 6-11 posto
Nova Mazda3, druga generacija, imala je svjetsku premijeru na Bologna Motor Showu 2008 održanom početkom prosinca 2008. godine. Tamo je lansirana pod imenom Sport, što je u tom trenutku bila oznaka za sportsku hatchback verziju, dakle karoserijsku verziju kombi-limuzine sa petora vrata. Mazda3 Sport druge generacije pojavila se odmah nakon Mazde3 Sedan, koja je bila premijerno prikazana nekoliko dana prije Bologne na Los Angeles Auto Showu. Novu Mazda3 Sport odlikuju iste značajke kao i novu Mazdu3 Sedan, što znači da nudi sportski osjećaj vožnje i dinamični dizajn zajedno s iznimnom ekološkom podobnošću i visokom razinom sigurnosti.

Druga generacija popularne Mazdine trojke dolazi u prodaju u proljeće 2009. godine

Ekološka komponenta bila je jedna od najbitnijih stavki pri razvoju novog automobila, pa je osim učinkovitih pogonskih agregata primijenjena Mazdina poznata 'gram strategija', a auto krasi i najbolja aerodinamika u klasi. Svi benzinski motori nove Mazde3 još su ekonomičniji nego prije i prvi na svijetu koriste katalizator konstruiran uz pomoć tzv. 'single nanotehnologije'. Ova nova tehnologija omogućuje Mazdi da smanji potrebnu količinu plemenitih metala poput platine i paladija.

Poboljšana je aerodinamika, tako sedan ima koeficijent otpora zraka Cw=0,28, a hatchback 0,30

Nova generacija Mazde3 je dulja od prve generacije. Tako je Mazda3 Sedan dugačka 4580 mm (+90mm), hatchback je dugačak 4460 mm (+45mm), dok je verzija Sport dugačka 4490 mm (+55mm). Mazda3 sedan i hatchback široke su 1755 mm i visoke 1470 mm i imaju isti međuosovinski razmak 2640 mm. Mazda3 sedan ima prtljažnik obujma 430 litara, a hatchback 340 litara (s preklopljenim sjedalima 1360 litara). Obje karoserijske verzije imaju spremnik goriva od 55 litara.

Nova paleta pogonskih agregata skrojena je prema ukusu europskih kupaca i uključuje novorazvijeni 2,2-litreni turbodizelaš

Poboljšana je aerodinamika, tako sedan ima koeficijent otpora zraka Cw=0,28, a hatchback 0,30. U odnosu na prvu generaciju, druga generacija ima smanjenu buku u unutrašnjosti za 6-11 posto. I pored većih dimenzija i više opreme, ukupna masa Mazde3 druge generacije je za 15 kg manja od prve generacije. Nova paleta pogonskih agregata skrojena je prema ukusu europskih kupaca i uključuje novorazvijeni 2,2-litreni turbodizelaš, upravo predstavljen u Mazdi6, kao i od prije poznate 1,6-litrene i 2,0-litrene benzinske motore te 1,6-litreni turbodizelaš.

Nova Mazda3 na tržište dolazi u dvije karoserijske verzije, kao limuzina (sedan) sa četvora vrata i klasičnim prtljažnikom na repu, te kao kombi-limuzina (hatchback) sa petora vrata

Novi 2,2-litreni turbo dizelski motor moćan je i čist pogonski agregat visokih performansi, spada u sam vrh klase kada je riječ o snazi, niskoj potrošnji i kultiviranosti rada. Novi MZR-CD 2.2-litarski turbo dizelski motor dostupan je u dvije snage. Standardna verzija razvija najveću snagu 110 kW (150) KS pri 3500 o/min i najveći okretni moment 360 Nm pri 1800-2600 o/min uz prosječnu potrošnju 5,4 l/100 km. Ovaj motor potjera Mazdu3 Sedan do najveće brzine 208 km/h, a za ubrzanje do stoke mu treba 9,2 sekundi (hatchback: 205 km/h; 9,2 s).

Četiri godine od lansiranja prve generacije Mazde3 ukupno je proizvedeno i prodano više od 2 milijuna primjeraka, što Mazdu3 čini najbolje prodavanim modelom u Mazda Motor Corporation

Snažnija verzija istog motora razvija najveću snagu 136 kW (185 KS) pri 3500 o/min i najveći okretni moment 400 Nm pri 1800-3000 o/min uz prosječnu potrošnju 5,6 l/100 km. Ovaj motor potjera Mazdu3 Sedan do najveće brzine 215 km/h, a za ubrzanje do stoke mu treba 8,2 sekundi (hatchback: 213 km/h; 8,2 s). Oba motora uz pomoć DPF (diesel particulate filter) filtera ispunjavaju Euro 5 norme. Potrošnja goriva i CO2 emisija su također znatno poboljšane u usporedbi s trenutačnim 2,0-litrenim motorom.

Drugi u ponudi dizelaša je MZ-CD 1.6-litreni turbo dizelski motor koji razvija najveću snagu 80 kW (109 KS) pri 4000 o/min i najveći okretni moment 240 Nm pri 1750 o/min uz prosječnu potrošnju 4,5 l/100 km. Ovaj motor potjera Mazdu3 Sedan do najveće brzine 187 km/h, a za ubrzanje do stoke mu treba 11,0 sekundi. (hatchback: 185 km/h; 11,0 s). Najsnažniji benzinski motor je MZR 2.0-litreni benzinac koji razvija najveću snagu 110 kW (150 KS) pri 6500 o/min i najveći okretni moment 187 Nm pri 4000 o/min. Uz automatski mjenjač sa pet stupnjeva prijenosa prosječna potrošnja je 7,7 l/100 km. Ovaj motor potjera Mazdu3 Sedan do najveće brzine 210 km/h, a za ubrzanje do stoke mu treba 10,6 sekundi (hatchback: 205 km/h; 10,6 s).

Benzinska ponuda nastavlja se sa MZR 1.6-litrenim benzinskim motorom koji razvija najveću snagu 77 kW (105 KS) pri 6000 o/min i najveći okretni moment 145 Nm pri 4000 o/min. Ovaj motor ima prosječnu potrošnju od 6,3 l/100km, što je za 0,6 litre manja potrošnja od motora iz prve generacije. Ovaj motor potjera Mazdu3 Sedan do najveće brzine 188 km/h, a za ubrzanje do stoke mu treba 12,2 sekundi (hatchback: 184 km/h; 12,2 s). Nova, druga generacija, Mazde3 u Europi će se početi prodavati u proljeće, odnosno po završetku Salona automobila u Ženevi koji se održava početkom ožujka 2009. godine.
(autoportal)