Opel Insignia

[Maverick]

Nasljednica Vectre uskoro izlazi na tržište. Do tada pogledajte slike ovog vrlo lijepog auta koji i izgledom pretendira u klasu kojom je dosad vladao VW Passat.

[Maverick]

Prve fotografije unutrašnjosti doduše dešnjaka, dakle Vauxall Insignia.

[milenko61]

Predstavljena Insignia

Novo ime, novi automobil, nove ambicije. Svojim modernim dizajnom i vrhunskom tehnologijom, Opel Insignia imala je svjetsku premijeru na British International Motor Showu 2008. 
 

Kod Insignije Opel je uspješno spojio dizajn sportskog kupea s onim limuzine srednje klase. Obje varijante karoserije jednako su dugačke – 4.830 mm, te imaju isti razmak između kotača od 2.737 mm.

Novi automobil naći će se u salonima širom Njemačke prije kraja godine, a u našoj regiji u prvom kvartalu 2009., dok će se u ponudi otpočetka naći sedam motora.

Svi zadovoljavaju emisijske standarde prema Euru 5 i dolaze sa šesterostupanjskim sustavom prijenosa, ručnim ili automatskim.

Četiri benzinska motora kreću se od četverocilindričnog sa 115 KS do V6 motora s 260 KS. Tri nova turbo dizelska motora s izravnim ubrizgavanjem ekskluzivno razvijena za Insigniju dolaze sa zapreminom od 2.0 litre.
 

Iznutra, Opelov novi top-model dizajniran je kako bi duga putovanja učinio ugodnima

Nude snagu od 110 do 160 KS i izvrsnog okretnog momenta od 260 do 350 Nm. Kod svih kombinacija emisija CO2 jednaka je ili bolja nego kod konkurentskih modela. U skoroj budućnosti bit će u ponudi i varijanta ecoFLEX s iznimno malom potrošnjom goriva i razinom emisije ugljičnog dioksida.

Nova Insignia je također 'poligon' za Opelove mnoge tehnološke inovacije. Novi sustav kamera Opel Eye može očitavati i pamtiti prometne znakove te upozoravati vozača kada počne nenamjerno vrludati u prometnoj traci.

Grijana tekućina za pranje vjetrobranskog stakla Hot Shot olakšat će značajno vožnju u zimskim uvjetima. Dodatno poboljšani sustav prilagodljivih prednjih svjetala također značajno povećava sigurnost u vožnji.

S posve novom arhitekturom podvozja, Insignia će se ispočetka nuditi s pogonom na prednjim i na sva četiri kotača. Proaktivna i trenutna distribucija okretnog momenta sofisticiranog sustava Adaptive 4X4 osigurava stabilnost u vožnji i istovremeno nudi optimalno držanje podloge te dinamične performanse pri upravljanju.

Kod Insignije s pogonom na svim kotačima, sustav mehatroničkog podvozja FlexRide sa svojom tehnologijom prilagodljive stabilnosti pomaže da se automobil neprestano prilagođuje promjenjivim uvjetima vožnje i, pored toga, omogućuje vozaču da odabere postavke koje odgovaraju njegovom raspoloženju. FlexRide je također dostupan u verziji s prednjim pogonom.

[milenko61]

Dolazi najelegantniji karavan?

Nakon velikog pomaka u pristupu dizajniranja automobila

očito je da Opelovi modeli iz godine u godinu sve bolje

izgledaju. Tako će sada već odlično prihvaćena Insignia

dobiti i karavansku verziju, koja će se nametati izraženom

elegancijom.



U klasi gdje dizajnerske smjernice postavljaju već dokazani

stilisti kao što su Alfa 159 ili Citroen C5 nije baš lako

nametnuti se kao jedan od najljepših i najprivlačnijih

modela. Ipak, sa Insigniom Sports Tourer, koja će biti

predstavljena na sajmu automobila ovog oktobra u Parizu,

Opel otvoreno cilja na sam vrh klase



Sama činjenica da Insignia zamjenjuje uspješnu Vectru

dovoljno govori o ambicijama sa ovim modelom, a u tom

slučaju karavanska verzija definitivno ne smije izostati.

Također, iz Opela žele istaći da su se prilikom razvoja

Sports Tourera potrudili u tolikoj mjeri da ga jednostavno

gledaju kao zaseban model, a ne tek kao samo karavansku

verziju Insignie. Takvu tvrdnju dizajneri žele istaći

činjenicom da je Sports Tourer od B nosača krova prema

nazad u potpunosti različit od Insignie, te je posebno

prilagođen proporcijama i oblinama ove karoserije.

Dizajneri su se potrudili da Sports Tourer ne bude tek još

jedna kutijasti karavan, već da jasno ističe svoju

eleganciju koja otvoreno koketira sa hatchback

automobilima, ali i klasičnim limuzinama. Te namjere

posebno ističe linija krova koja pada prema zadnjem dijelu,

ali i generalno cijeli zadnji dio koji je elegantno

zaobljen, te uz velika stop svijetla zaista čini poseban

prizor.


Ono što će biti još jedna posebnost Insignie Sports Tourer

je i činjenica da po prvi put praktičnost i unutrašnji

prostor nije morao robovati dizajnu. Naime, i uz vrlo

elegantne linije Sports Tourer će imati jedan od najvećih

prtljažnih prostora u klasi, a to su uglavnom može

zahvaliti 80 millimetara dužoj karoseriji u odnosu na

petovratnu ili limuzinsku karoseriju.



Uz odličan dizajn, vrhunsku upotrebljivost i prostranost

Sports Tourer će ponuditi i dva potpuno nova motora. Riječ

je o znatno snažnijem turbodizelašu, ali i o jednom manjem

turbobenzincu koji se odlično uklapa u politiku smanjivanja

motora ali i poboljšanja performansi. Ostale detalje iz

Opela „čuvaju“ za Pariz, ali već sada je izvjesno da rat u

ovoj klasi nikada nije bio razbuktaniji, te su kupci ovih

automobila sada zaista na slatkim mukama.