VLADIX SAT forum
I sve što život nosi => Sport => Temu započeo: scoobydoo 01.03.2009. 09:05:21
-
FORMULA 1 I FIA
(http://www.nahradnediely.sk/!img/upload/F1/fia_logo_flaga.jpg)
Evo pošto za manje od mjesec dana počinju utrke najelitnijeg dijela Fie,odlučio sam otvoriti temu o tom natjecanju.
Naime,pošto sam veliki zaljubljenik u Formulu 1(odmah iz nogomete) 8),moram odmah priznati svim da je moj favorit oduvijek bio
Mclaren Mercedes. Već odavno su timovi počeli sa predstavljanjem svojih novih bolida,a među njima su i Ferrari scuderia, moj Mclaren ;D Red Bull itd. Upitan je nastup Hondine momčadi jer još nije našla kupca za svoju momčad.Otkako je momčad postavljena na prodaju u prosincu prošle godine, glasine su spominjale dosta potencijalnih kupaca - poput vlasnika Prodrivea, Davida Richardsa, i meksičkog milijardera Carlosa Slima, a u posljednje vrijeme i vlasnika Virgin grupe, Richarda Bransona. Na popisu kupaca našli su se i glavni izvršni direktor Honda Racing F1 tima, Nick Fry, i glavni tehnički direktor, Ross Brawn. Potonji dvojac, koji je preuzeo obavezu spašavanja momčadi, nedavno je odbio 100 milijuna funti vrijednu ponudu Bernieja Ecclestonea za preuzimanje kontrole nad momčadi. Razlog ovakvog poteza nije poznat, ali za pretpostaviti je da je na stol postavljena bolja ponuda.
Molim sve one koji istinski vole Formulu 1 da slobodno upišu svoje komentare na ovom postu.
Popis staza sa datumima za sezonu 2009.
29. ožujka: Australija
5. travnja: Malezija
19. travnja: Bahrein
10. svibnja: Španjolska
24. svibnja: Monaco
7. lipnja: Turska
21. lipnja: Velika Britanija
28. lipnja: Francuska
12. srpnja: Njemačka
26. srpnja: Mađarska
23. kolovoza: Europa (Valencia)
30. kolovoza: Belgija
13. rujna: Italija
27. rujna: Singapur
11. listopada: Japan
18. listopada: Kina
1. studenog: Brazil
15. studenog: Abu Dhabi
--------------------------------------------------------------------------------
-
Vodeći ljudi Honde izrazili su nadu da će se trkati i ove sezone u F1, ali nisu iznosili nikakve detalje. Izvršni direktor Nik Fraj govorio je o izazovima sa kojima se tim suočava "u sledeće dve ili tri godine" na sastanku Asocijacije timova Formule jedan (FOTA) u Ženevi.
Fraj je sa šefom tima Rosom Bronom pokušavao da pronađe kupca za tim pošto je Honda u decembru objavila da se povlači iz Formule jedan da bi smanjila troškove.
"Naš tim je imao dobrobiti od FOTA i imaće je ubuduće i to na dva načina. Prvi je, jasno, smanjenje troškova, koje će nam izuzetno mnogo pomoći u izazovima s kojima će se naš tim suočiti u sledeće dve ili tri godine. Podjednako važno kao smanjenje troškova jeste podrška koju smo imali od ostalih timova protekla tri meseca", rekao je Fraj.
On je rekao da je svaki od devet rivala Honde ponudio podršku da bi osigurao da Formula 1 ima 10 timova na startu kada sezona bude počela 29. marta.
"Svi koji se ovde nalaze pomogli su nam da sačuvamo tim. Ros, ja i naših 700 zaposlenih smo vam zahvalni na tome", rekao je Fraj.
(http://)
-
Brawn GP F1 momčad, do jučer poznata kao Honda Racing, danas je isprobala svoj novi bolid iza zatvorenih vrata na britanskom Silverstoneu.
Bijelo-žuto-crnim bolidom je upravljao Jenson Button, kojemu će i ove godine momčadski kolega biti Rubens Barrichello. Kao što je poznato, BGP001 bolid pokreće isti Mercedesov motor koji se već nalazi u bolidima McLarena i Force Indije.
Prva fotografija BGP001
(http://i0.sinaimg.cn/ty/f1/p/2009-03-06/U574P6T12D4255810F44DT20090306222722.jpg)
-
Sezona 2009
Momčadi i vozači
Vodafone McLaren Mercedes McLaren MP4-24 Mercedes-Benz FO 108W 2.4 V8
1 Lewis Hamilton
2 Heikki Kovalainen
Scuderia Ferrari Marlboro Ferrari F60 Ferrari Type 056 2.4 V8
3 Kimi Räikkönen
4 Felipe Massa
BMW Sauber F1 Team BMW Sauber F1.09 BMW P86/9 2.4 V8
5 Robert Kubica
6 Nick Heidfeld
ING Renault F1 Team Renault R29 Renault RS27 2.4 V8
7 Fernando Alonso
8 Nelsinho Piquet
Panasonic Toyota Racing Toyota TF109 Toyota RVX-09 2.4 V8
9 Jarno Trulli
10 Timo Glock
Scuderia Toro Rosso Toro Rosso STR4 Ferrari Type 056 2.4 V8
11 Sébastien Buemi
12 Sébastien Bourdais
Red Bull Racing Red Bull RB5 Renault RS27 2.4 V8
14 Mark Webber
15 Sebastian Vettel
AT&T Williams F1 Team Williams FW31 Toyota RVX-09 2.4 V8
16 Nico Rosberg
17 Kazuki Nakajima
Brawn GP F1 Team Brawn BGP 001 Mercedes-Benz FO 108W 2.4 V8
18 Rubens Barrichello
19 Jenson Button
Force India F1 Team Force India VJM02 Mercedes-Benz FO 108W 2.4 V8
20 Adrian Sutil
21 Giancarlo Fisichella
-
Nick Heidfeld se plasirao na vrh poretka na prvom danu posljednjih predsezonskih testiranja u Barceloni.
Nijemac je odvezao 92 kruga i najbližeg konkurenta, drugoplasiranog Kimija Raikkonena, iza sebe ostavio za više od pola sekunde. Treći najbrži bio je Jarno Trulli, nakon kojeg slijedi Jenson Button za volanom BGP001 bolida Brawnove momčadi. Britanac je danas iznenadio svojom brzinom s obzirom da je ovo bilo prvo pravo testiranje novog bolida, iako mnogi sumnjaju da je to vrijeme ostvareno na posljednjim kapima goriva, kako bi se privukla pozornost sponzora.
Ovo nije nimalo neuobičajena praksa. Ovakvim trikovima pozornost su nekada privlačile manje ekipe, poput Minardija, Prosta, Jordana i Arrowsa.
U nastavku poretka, od 5. do 7. mjesta, plasirali su se Nelson Piquet, Sebastien Bourdais i Mark Webber. Adrian Sutil postavio je osmo najbrže vrijeme ispred Kazukija Nakajime i posljednjeg Heikkija Kovalainena.
1. N. Heidfeld - BMW-Sauber - 1:20.339 - 92 kruga
2. K. Raikkonen - Ferrari - 1:20.908 - 80 krugova
3. J. Trulli - Toyota - 1:20.937 - 118 krugova
4. J. Button - Brawn-Mercedes - 1:21.140 - 82 kruga
5. N. Piquet - Renault - 1:21.662 - 124 kruga
6. S. Bourdais - Toro Rosso-Ferrari - 1:22.158 - 96 krugova
7. M. Webber - Red Bull-Renault - 1:22.246 - 115 krugova
8. A. Sutil - Force India-Mercedes - 1:22.452 - 127 krugova
9. K. Nakajima - Williams-Toyota - 1:22.813 - 111 krugova
10. H. Kovalainen - McLaren-Mercedes - 1:22.948 - 87 krugova
powered by SCOOBYDOO
-
BARCELONA
powered by SCOOBYDOO
Na posljednjem danu testiranja u Barceloni, Rubens Barrichello postavio je impresivno najbrže vrijeme i završio gotovo punu sekundu ispred ostalih vozača.
Nico Rosberg plasirao se na drugo mjesto ispred sunarodnjaka Time Glocka i Sebastiana Vettela, dok je petoplasirani Fernando Alonso bio samo 13 tisućinki brži od Felipea Masse.
Robert Kubica postavio je sedmo najbrže vrijeme i završio ispred Lewisa Hamiltona. Ostatak poretka predvodio je Sebastien Buemi ispred Giancarla Fisichella i Sebastiena Bourdaisa.
1. R. Barrichello - Brawn-Mercedes - 1:18.926 - 110 krugova
2. N. Rosberg - Williams-Toyota - 1:19.774 - 120 krugova
3. T. Glock - Toyota - 1:20.091 - 128 krugova
4. S. Vettel - Red Bull-Renault - 1:20.576 - 83 kruga
5. F. Alonso - Renault - 1:20.664 - 64 kruga
6. F. Massa - Ferrari - 1:20.677 - 92 kruga
7. R. Kubica - BMW Sauber - 1:20.740 - 134 kruga
8. L. Hamilton - McLaren-Mercedes - 1:20.869 - 70 krugova
9. S. Buemi - STR-Ferrari - 1:21.013 - 62 kruga
10. G. Fisichella - Force India-Mercedes - 1:21.045 - 141 krug
11. S. Bourdais - STR-Ferrari - 1:21.629 - 27 krugova
-
JEREZ
powered by SCOOBYDOO
Rubens Barrichello nastavio je dominaciju Brawnove momčadi na prvom danu posljednjih predsezonskih testiranja na Jerezu.
Uz Brazilca, na stazi su bili Renaultov Fernando Alonso i Williamsov test vozač Nico Hulkenberg.
Barrichello je tijekom dana odvezao 107 krugova i postavio najbolje vrijeme od 1 minute i 19.819 sekundi. Alonso je već u četvrtom krugu izletio u zavoju broj 8, zbog čeka je izgubio dosta vremena prije povratka na stazu. Do kraja dana je uspio odvesti 40 krugova i postaviti 0.683 sporije vrijeme u odnosu na vodećeg.
Hulkenberg je, s druge strane, odvezao 69 krugova i završio 0.196 sekundi iza Španjolca.
McLarenova momčad je odlučila preskočiti prvi dan testiranja, te svoj program odraditi od ponedjeljka do četvrtka. Prva dva dana će za volanom biti Lewis Hamilton, dok će druga dva dana bolid voziti Heikki Kovalainen.
-
JEREZ
powered by SCOOBYDOO
(http://www.carzi.com/wp-content/uploads/renault_f1_alonso-return1.jpg)
AH ŠTO JE NJEMU OVDJE LIJEPO
Ne zurite samo u njih nego pročitajte post :D :D :D :D :D
Fernando Alonso završio je na vrhu poretka na drugom danu testiranja u Španjolskoj. Dvostruki svjetski prvak završio je pet stotinki ispred Rubensa Barrichella i njegovog momčadskog kolege, Jensona Buttona.
Britanac danas nije imao previše sreće. Zbog mehaničkog kvara, uspio je odvesti samo 12 krugova.
Lewis Hamilton je postavio treće najbrže vrijeme i završio oko tri desetinke ispred Nice Rosberga, koji je danas zamijenio svojeg imenjaka Hulkenberga.
1. F. Alonso - Renault - 1:18.343 - 103 kruga
2. R. Barrichello - Brawn-Mercedes - 1:18.398 - 62 kruga
3. J. Button - Brawn-Mercedes - 1:18.892 - 12 krugova
4. L. Hamilton - McLaren-Mercedes - 1:19.513 - 85 krugova
5. N. Rosberg - Williams-Toyota - 1:19.783 - 123 kruga
-
USVOJENA NOVA PRAVILA ZA SEZONU 2009. I 2010.
by SCOOBYDOO
Na današnjem sastanku u Parizu, FIA-ino Svjetsko Motor Sport vijeće donijelo je važne odluke kojima bi se troškovi dodatno smanjili, a istovremeno povećala zainteresiranost za Formulom 1.
Ove godine, svjetskim prvakom će postati onaj vozač koji ostvari najviše pobjeda. Prijedlog FOTA-e (udruženja F1 timova) da se sustav bodovanja promijeni u 12-9-7-5-4-3-2-1 nije prihvaćen, te će na snazi ostati trenutni sustav koji prvih osam vozača nagrađuje s 10-8-6-5-4-3-2-1 bodova.
Broj pobjeda neće odlučivati tko će osvojiti konstruktorski naslov prvaka.
Što se tiče testiranja, timovi će u razdoblju od posljednje utrke sezone do 31. prosinca iste godine smjeti odraditi tri jednodnevna testa s mladim vozačima. Pod mlade vozače se ubrajaju samo oni koji u posljednje dvije godine nisu nastupili na više od 2 F1 utrke ili odradili više od četiri dana testiranja F1 bolida.
Također, timovi će između 1. siječnja 2009. i posljednje utrke sezone smjeti odraditi osam jednodnevnih testiranja aerodinamike na ravnim pistama ili kružnim stazama jednolikog radijusa.
Od ove sezone, FIA će nakon svakih kvalifikacija objaviti podatke o težini svakog bolida. Svi vozači će tijekom prvog dana Grand Prix vikenda morati biti dostupni za podjelu autograma, baš kao što će odmah po završetku svake kvalifikacijske runde, te prije i nakon utrke morati biti spremni za davanje intervjua.
Isto tako, svaka će momčad morati imati barem jednog višeg glasnogovornika koji će biti dostupan za davanje intervjua akreditiranim TV ekipama tijekom utrke.
Radi lakšeg shvaćanja i izbjegavanja nesporazuma, kišne gume su preimenovane u "intermediate", a ekstremno kišne u "kišne".
2010. godine, timovi će se suočiti s velikom dilemom. Oni koji žele, moći će odabrati opciju proizvodnje bolida s ograničenim budžetom od 30 milijuna funti (oko 33 milijuna eura, odnosno 42 milijuna dolara) i uživati u potpunoj tehničkoj slobodi. S druge strane, oni koji ne prihvate opciju ograničenja budžeta, bolide će proizvoditi u skladu s postojećim, prilično ograničavajućim pravilima.
Predsjednik FIA-e, Max Mosley, objasnio je da će budžet pokrivati sve troškove, uključujući plaće vozača i upravitelja momčadi, no ne i troškove motorhomea u Paddocku. Ali, ono najbitnije, na timove s ograničenim budžetom se neće odnositi ograničenje broja okretaja motora, pomičnih krilaca, korištenja materijala, testiranja u zračnim tunelima itd.
Kako bi osigurala jednakost između onih koji su odabrali ograničenje budžeta i onih koji nisu, FIA je odlučila zadržati pravo korigiranja spomenute tehničke slobode.
-
Nakon prilično neuvjerljivih vremena tijekom prethodnih dana, McLaren je danas KONAČNO s Heikkijem Kovalainenom postavio impresivno vrijeme.
Finac je odvezao ukupno 79 krugova testirajući nove aerodinamičke komponente i postavio najbrže vrijeme od 1 minute i 18.202 sekunde - gotovo punu sekundu bolje u odnosu na jučerašnje vrijeme Lewisa Hamiltona.
Osim McLarena, danas je na stazi bio i Williams s Kazukijem Nakajimom. Japanac je odvezao 103 kruga i postavio najbolje vrijeme od 1 minute i 20.014 sekundi.
-
Međunarodna automobilistička federacija FIA, danas je objavila pismenu izjavu u kojoj je potvrdila kako je spremna odgoditi uvođenje novog sustava bodovanja do iduće sezone, ukoliko se svi timovi slože.
"17. ožujka, FIA-ino Svjetsko Motor Sport vijeće je jednoglasno odbacilo FOTA-in (udruženje F1 timova) prijedlog novog sustava bodovanja za vozačko prvenstvo Formule 1. Umjesto toga, prihvaćen je prijedlog "pobjednik uzima sve" vlasnika komercijalnih prava, kojemu je rečeno da su ga svi timovi podržali.
Ukoliko se, iz bilo kojeg razloga, timovi Formule 1 ne slažu s novim sustavom, njegova implementacija će biti odgođena do 2010. godine."
Zanimljivo, FIA je ovu pismenu izjavu objavila nedugo nakon što je FOTA objavila svoju pismenu izjavu u kojoj objašnjava da odluka uvođenja novog sustava bodovanja nije važeća jer FIA-in sportski pravilnik nalaže da se pravila u ovakvom kasnom periodu, pred sam početak sezone, ne mogu promijeniti bez jednoglasne potvrde svih timova.
FOTA je, između ostalog, još jednom potvrdila kako je voljna surađivati s FIA-om oko definiranja novog sustava bodovanja koji bi dodatno stimulirao F1 atrakciju 2010. godine.
-
Ferrari
(http://www.semaforoverde.com/Ferrari%20formula%20one.jpg)
Ferrarijeva momčad odlučila je na prvoj utrci sezone, V.N. Australije, nastupiti s KERS (Kinetic Energy Recovery System) sustavom, prenosi britanski tjednik Autosport.
Nakon Renaulta, momčad iz Maranella je tek druga po redu koja je potvrdila nastup s KERS-om na otvorenju sezone u Melbourneu.
BMW Sauber još uvijek nije donio konačnu odluku, dok su sve ostale momčadi odlučile s KERS-om nastupiti kasnije tijekom sezone.
-
McLAREN-MERCEDES
powered by SCOOBYDOO
SJEDIŠTE: Woking - Ujedinjeno Kraljevstvo
VOZAČI: L. Hamilton, H. Kovalainen
ŠASIJA: MP4-24
BROJ NASLOVA SVJETSKIH PRVAKA: 8
MOTOR: Mercedes
GUME: Bridgestone
PRVA SEZONA: 1966.
(http://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2009/01/mclaren_mp2-24_2009f1car-111-470x303.jpg)
POVIJEST:
2008: Nakon devet godina, McLaren je dobio novog svjetskog prvaka - Lewisa Hamiltona. Na mjesto Fernanda Alonsa stigao je Heikki Kovalainen, koji je osvojio jednu od ukupno 6 pobjeda momčadi iz Wokinga, koja je sezonu završila na drugom mjestu u ukupnom poretku konstruktora sa 151 osvojenim bodom.
2007: Iako je McLaren imao bolid i vozače s kojim bi mogao osvojiti deveti konstruktorski naslov prvaka, zbog umiješanosti u špijunsku aferu s Ferrarijem, FIA je britansku momčad odlučila kazniti sa 100 milijuna dolara i oduzimanjem svih osvojenih bodova u 2007.
2006: McLarenova najgora sezona u posljednjih deset godina. Momčad iz Wokinga 2006. godine nije pobijedila na niti jednoj utrci unatoč impresivnoj brzini koju su pokazali u drugom dijelu sezone. Veliko iznenađenje za McLaren priredio je Juan Pablo Montoya, koji je sredinom sezone iznenada napustio momčad i prešao u američku NASCAR seriju. Usprkos brojnim problemima, momčad Rona Dennisa sezonu je završila na trećem mjestu u ukupnom poretku sa 110 bodova.
2005: Unatoč uvjerljivo najbržem bolidu na stazi McLaren se nije uspio okruniti titulom prvaka. MP4-20 bio je brz bolid ali njegova je nepouzdanost stajala McLaren naslova. Od ukupno 19 utrka McLarenovi vozači su slavili čak deset pobjeda. Ipak, to nije bilo dovoljno jer je naslov pripao Renaultu koji je na kraju sezone imao devet bodova prednosti.
2004: Razočaravajuća sezona za Englesku momčad. Samo 69 osvojenih bodova uz jednu pobjedu na stazi Spa-Francorchamps spustili su McLarenovu momčad na četvrto mjesto.
2003: Sezonu su završili sa 142 i osvojenim trećim mjestom sa samo dva boda zaostatka za drogoplasiranim Williamsom.
2002: McLaren pada na treće mjesto iza Ferrarija i Williamsa. David Coulthard završava na petom mjestu.
2000/2001: McLaren završava sezonu drugi na listi vozača i konstruktora već dvije godine za redom.
1998/1999: McLaren dominira nakon promjena pravila u Formuli1. Mikka Hakkinen u obje sezone osvaja naslov prvaka no McLaren ostvaruje jedan naslov konstruktora i to u 1998 godini.
1988-1991: Razdoblje potpune McLarenove dominacije. 1988 Ayrton Senna preuzima naslov prvaka svome timskom kolegi Alainu Prostu, 1989 Prost postaje prvak, no naslov prvaka opet preuzima Senna 1990. i zadržava ga tijekom 1991.
1985/1986: Alain Prost osvaja naslov prvaka vozeći za McLaren.
1984: Niki Lauda sada vozi za McLaren i preuzima naslov prvaka svojem timskom kolegi Alainu Prostu za pola boda.
1976: McLarenov vozač James Hunt preuzima naslov prvaka Niki Laudi za samo jedan bod.
1970: Bruce McLaren je poginuo na stazi Goodwood testirajući novi bolid za Can-Am.
1968: Bruce McLaren pobjeđuje u Belgiji. Na kraju sezone završava drugi na listi konstruktora.
1963: Osnovan je tim Bruce McLaren Motor Racing Ltd.
-
Međunarodna automobilistička federacija FIA, danas je objavila ažuriran popis prijavljenih timova i vozača za sezonu 2009.
(http://www.singaporegp.org/wp-content/uploads/2009/03/f1-flag.jpg)
powered by SCOOBYDOO
U usporedbi s prethodnim popisom, novi je minimalno izmijenjen. Honda Racing F1 Team je preimenovan u Brawn GP, a svoje mjesto su na popisu našli Jenson Button, Rubens Barrichello i Sebastien Buemi. Također, vozači Ferrarija i Toro Rossa zamijenili su mjesta, odnosno brojeve.
Vodafone McLaren Mercedes
1. Lewis Hamilton
2. Heikki Kovalainen
Scuderia Ferrari Marlboro
3. Felipe Massa *
4. Kimi Raikkonen *
BMW Sauber F1 Team
5. Robert Kubica
6. Nick Heidfeld
ING Renault F1 Team
7. Fernando Alonso
8. Nelson Piquet
Panasonic Toyota Racing
9. Jarno Trulli
10. Timo Glock
Scuderia Toro Rosso
11. Sebastien Bourdais *
12. Sebastien Buemi *
Red Bull Racing
14. Mark Webber
15. Sebastian Vettel
AT&T Williams
16. Nico Rosberg
17. Kazuki Nakajima
Force India F1 Team
18. Adrian Sutil
19. Giancarlo Fisichella
Brawn GP Formula One Team
18. Jenson Button
19. Rubens Barrichello
* Zamjenu brojeva vozača zatražila momčad i odobrila FIA.
-
Međunarodna automobilistička federacija FIA, danas je po treći put objavila popis prijavljenih timova i vozača za sezonu 2009.
Promjena u odnosu na prethodni popis je minimalna, a odnosi se na brojeve bolida Force Indije i Brawn GP-a.
Naime, preimenovanjem Honda Racing F1 tima, Brawn GP je dobio trkaće brojeve Force Indije (20, 21), a vozači indijske momčadi su dobili brojeve 18 i 19. Međutim, kako je Force Indija svoje promocijske materijale, te odjeću i obuću dizajnirala u skladu sa starim brojevima, momčad je od FIA-e zatražila da joj se isti vrate.
Force Indiji je odobren zahtjev, te će Adrian Sutil i Giancarlo Fisichella nositi brojeve 20 i 21, dok će Jenson Button i Rubens Barrichello imati brojeve 22 i 23.
Brojevi 18 i 19 neće pripadati nijednoj momčadi, odnosno vozaču.
Vodafone McLaren Mercedes
1. Lewis Hamilton
2. Heikki Kovalainen
Scuderia Ferrari Marlboro
3. Felipe Massa
4. Kimi Raikkonen
BMW Sauber F1 Team
5. Robert Kubica
6. Nick Heidfeld
ING Renault F1 Team
7. Fernando Alonso
8. Nelson Piquet
Panasonic Toyota Racing
9. Jarno Trulli
10. Timo Glock
Scuderia Toro Rosso
11. Sebastien Bourdais
12. Sebastien Buemi
Red Bull Racing
14. Mark Webber
15. Sebastian Vettel
AT&T Williams
16. Nico Rosberg
17. Kazuki Nakajima
Force India F1 Team
20. Adrian Sutil
21. Giancarlo Fisichella
Brawn GP Formula One Team
22. Jenson Button
23. Rubens Barrichello
-
Poredak drugog slobodnog treninga
powered by SCOOBYDOO
1. N. Rosberg Nijemac Williams-Toyota 1:26:053
2. R. Barrichello Brazilac Brawn-Mercedes + 0:00:104
3. J. Trulli Talijan Toyota + 0:00:297
4. M. Webber Australac Red Bull-Racing + 0:00:317
5. J. Button Englez Brawn-Mercedes + 0:00:321
6. T. Glock Nijemac Toyota + 0:00:390
7. K. Nakajima Japanac Williams-Toyota + 0:00:507
8. S. Vettel Nijemac Red Bull-Renault + 0:00:687
9. A. Sutil Nijemac Force India-Mercedes + 0:00:987
10. F. Massa Brazilac Ferrari + 0:01:011
11. K. Raikkonen Finac Ferrari + 0:01:151
12. F. Alonso Španjolac Renault + 0:01:179
13. G. Fisichella Talijan Force India-Mercedes + 0:01:229
14. N. Heidfeld Nijemac BMW Sauber + 0:01:264
15. R. Kubica Poljak BMW Sauber + 0:01:345
16. S. Bourdais Francuz STR-Ferrari + 0:01:426
17. H. Kovalainen Finac McLaren-Mercedes + 0:01:749
18. L. Hamilton Englez McLaren-Mercedes + 0:01:760
19. N. Piquet Brazilac Renault + 0:01:775
20. S. Buemi Švicarac STR-Ferrari + 0:02:023
-
I tako ja evo jutros počela ovogodišnja utrka Formule jedan.
Doduše,utrka počinje sutra, a trenutno se voze kvalifikacijski krugovi.
Mislim da sam ja jedan od rijetkih fanatika koji će se rano ujutro ustati i gledati tih nekoliko bolida kako se ganjaju po pisti na VN Australije.
Netko će pomisliti da nisam normalan no šta je tu je.
Takav sam kakav sam.
Nemogu si pomoći.Baš kao što jedan poznati pjevač u svojoj pjesmi kaže,a kojeg vjerovatno svi znate,(riječ je DJ Krmku)
JEDVA ČEKAM DA NEDELJA DOĐE,
DA BEZ ŽENA JEDAN DAN MI PROĐE,
PA NEK MENI TADA NERVE KIDA,
ONAJ ŠTO VOZI SREBRNOG BOLIDA........ :)
:D :D :D
-
Toyotinoj momčadi su poništena kvalifikacijska vremena zbog fleksibilnog stražnjeg krila.
Na redovnoj provjeri bolida nakon kvalifikacija, FIA-ini suci su ustanovili kako je Toyota prekršila članak 3.15 tehničkog pravilnika. Naime, ustanovljeno je kako je stražnje krilo na bolidima japanske momčadi prefleksibilno.
Nakon saslušanja objašnjenja predstavnika momčadi, suci su donijeli konačnu odluku.
Timo Glock i Jarno Trulli, koji su se kvalificirali na šesto i osmo mjesto, sutrašnju će utrku započeti iz posljednjeg startnog reda.
-
PRVA UTRKA: 10. ožujka 1996.
DUŽINA KRUGA: 5 303 metara
UKUPNO KRUGOVA: 58 (307.574 km)
NAJBRŽI KRUG: M. Schumacher - 1:24:125 (2004, Ferrari)
POSTOLJE 2008: 1. L. Hamilton - 2. N. Heidfeld - 3. N. Rosberg
(http://www.allf1.info/tracks/melbourne.jpg)
POVIJEST:
Prva utrka vožena u Melbourneu bila je 1996. godine kada je utrka za VN Australije premještena iz Adelaidea. Sa prvom utrkom u Melbourneu također je došlo i do promjena u kalendaru natjecanja Formule 1, gdje je utrka za VN Australije postavljena na prvo mjesto u kalendaru. Ta promjena u kalendaru nije prošla glatko zbog mnogih prosvjeda, koji se znaju čuti još i dandanas iako se broj istih uvelike smanjio.
Staza u Melbourneu smještena je u parku i jako je glatka bez zavoja pod 90 stupnjeva da bi drastično smanjivali brzinu. Smjer vožnje na stazi kreće se u smjeru kazaljke na satu oko jezera, tako da sam pogled na stazu oduzima dah. Zbog tih činjenica svi vozači vole voziti na toj stazi.
Damon Hill, još u pobjedničkom zanosu nakon završne utrke 1995. godine, osvaja pobjedu u prvoj utrci na toj stazi 1996. godine, nakon što je njegov novi timski kolega u Williamsu Jacques Villeneuve morao usporiti pred kraj utrke zbog problema sa motorom.
U drugoj utrci na stazi u Melbourneu najspremniji je izgledao Jacques Villeneuve u Williamsovom bolidu. Međutim nakon velike dominacije na kvalifikacijama nije uspio proći ni prvi zavoj u utrci jer je došao u kontakt sa bolidom Eddiea Irvinea tj. isti ga je praktično "pomeo" sa staze.
To je otvorilo priliku Davidu Coulthardu da osvoji prvu pobjedu za McLaren tim nakon Adelaidea 1993. godine. Također ta utrka iz 1997. godine nije donijela mnogo dobra pobjedniku iz 1996. godine Damonu Hillu koji nije uspio završiti utrku vozeći Arrowsov bolid.
Utrka iz 1998. godine bila je utrka dominacije McLarena i bila je utrka koja je odvožena pod velikim upitnikom. David Coulthard čvrsto je držao prvu poziciju ispred svog timskog kolege Mike Hakkinena koji je dosta vremena izgubio kroz boksove. Međutim David je usporio i propustio Miku naprijed zbog njihovog međusobnog džentlmenskog dogovora, koji su njih dvojica dogovorili prije utrke. Navijači i ljubitelji Formule 1 jednostavno su poludjeli zbog takvog ponašanja te dvojice vozača.
Prva Ferrarijeva pobjeda na toj stazi dogodila se 1999. godine kada je pobjednik bio Eddie Irvine. Pa iako je Irac prešao u Jaguar, u sezoni 2000. pobjednik je još jednom bio Ferrarijev vozač ali ovoga puta bio je to Michael Schumacher kojemu je to bila prva osvojena VN Australije. Drugo mjesto tada je osvojio njegov novi timski kolega Rubens Barrichello.
U iduće dvije godine pobjednik V.N. Australije se nije mijenjao. Michael Schumacher je čak tri puta uzastopno osvajao prva mjesta.
David Coulthard je u 2003. osvojio samo jednu utrku i to baš na Albert Parku, nakon što je u samoj završnici utrke Juan-Pablo Montoya prebrzo ušao u zavoj te izgubio kontrolu nad bolidom. Na njegovu sreću, uspio je nastaviti utrku plasiravši se na drugo mjesto ispred Finca Kimia Raikkonena.
Michael Schumacher i Rubens Barrichello ostvarili su prvu dvostruku pobjedu za Ferrari već na prvoj utrci sezone 2004. Oba su vozača bila neuhvatljiva tokom cijele utrke, a najviše im se približio trećeplasirani Fernando Alonso u Renaultu sa 34 sekunde zaostatka.
Kao i svih prijašnjih godina, Albert Park ponovno je bio domaćin otvorenja još jedne sezone svjetskog prvenstva Formule 1. 6. ožujka datum je kojeg Giancarlo Fisichella zasigurno neće zaboraviti. Talijan je s pole pozicije stigao do svoje druge pobjede u karijeri i tako osvojio 10 dragocjenih bodova za momčad Renaulta. Drugo mjesto na pobjedničkom postolju pripalo je Rubensu Barrichellu koji je zamalo izgubio poziciju od Fernanda Alonsa koji je bio brz tokom cijele utrke.
Nakon punih deset godina, 2006. Australija nije ugostila prvu utrku nove F1 sezone. U uzbudljivoj utrci, prepunoj sudara i čak četiri izlaska sigurnosnog automobila, pobjedu je odnio Fernando Alonso ispred Kimija Raikkonena i Ralfa Schumachera.
2007. pobjedu je odnio Kimi Raikkonen u svojoj prvoj utrci s novim timom - Ferrarijem. Finac je završio ispred McLarenovog dvojca - Fernanda Alonsa i Lewisa Hamiltona.
2008. godine na stazi u Melbourneu, Lewis Hamilton je ostvario svoju petu pobjedu za McLaren-Mercedes, a iza njega, na drugom i trećem mjestu, završili su Nick Heidfeld u BMW Sauberu i Nico Rosberg u Williamsu.
PRIJAŠNJI POBJEDNICI:
2008: L. Hamilton (McLaren)
2007: K. Raikkonen (Ferrari)
2006: F. Alonso (Renault)
2005: G. Fisichella (Renault)
2004: M. Schumacher (Ferrari)
2003: D. Coulthard (McLaren)
2002: M. Schumacher (Ferrari)
2001: M. Schumacher (Ferrari)
2000: M. Schumacher (Ferrari)
1999: E. Irvine (Ferrari)
1998: M.Hakkinen (McLaren)
1997: D. Coulthard (McLaren)
1996: D. Hill (Williams)
1995: D. Hill (Williams)
1994: N. Mansell (Williams)
1993: A. Senna (McLaren)
1992: G. Berger (McLaren)
-
Pogledajte rezultate današnje utrke sa Albert parka na VN Australije
ovdje.Kolega patriot me preduhitrio..... :)
http://www.vladix.net/forum/index.php/topic,5474.msg17677/boardseen.html#new
-
Kao što je poznato, pravilnik Formule 1 nalaže da svaki vozač tijekom utrke mora iskoristiti obje (tvrđu i mekšu) mješavinu guma.
powered by SCOOBYDOO
Ferrari
Felipe Massa - Super mekana - Srednje tvrda - Srednje tvrda - Odustao
Kimi Raikkonen - Super mekana - Srednje tvrda - Srednje tvrda - Super mekana Odustao
McLaren
Lewis Hamilton - Super mekana - Srednje tvrda - Srednje tvrda
Heikki Kovalainen - Srednje tvrda - Odustao
BMW Sauber
Robert Kubica - Super mekana - Srednje tvrda - Srednje tvrda - Odustao
Nick Heidfeld - Srednje tvrda - Srednje tvrda - Srednje tvrda - Super mekana
Renault
Fernando Alonso - Srednje tvrda - Srednje tvrda - Super mekana
Nelson Piquet - Srednje tvrda - Srednje tvrda - Odustao
Toyota
Jarno Trulli - Super mekana - Srednje tvrda - Srednje tvrda
Timo Glock - Srednje tvrda - Srednje tvrda - Super mekana
Scuderia Toro Rosso
Sebastien Bourdais - Super mekana - Srednje tvrda - Srednje tvrda
Sebastien Buemi - Srednje tvrda - Srednje tvrda - Super mekana
Red Bull Racing
Mark Webber - Srednje tvrda - Srednje tvrda - Super mekana
Sebastian Vettel - Srednje tvrda - Srednje tvrda - Super mekana - Odustao
Williams
Nico Rosberg - Srednje tvrda - Srednje tvrda - Super mekana
Kazuki Nakajima - Srednje tvrda - Odustao
Force India
Adrian Sutil - Srednje tvrda - Srednje tvrda - Super mekana - Srednje tvrda
Giancarlo Fisichella - Srednje tvrda - Srednje tvrda - Super mekana
Brawn GP
Jenson Button - Srednje tvrda - Srednje tvrda - Super mekana
Rubens Barrichello - Srednje tvrda - Srednje tvrda - Super mekana
-
Poslušajte Team radio: Za Hamiltona zbog prijevare sezona završena?!
(http://www.index.hr/images2/lewishamilton_vnaustralije_afpv.jpg)
MEĐUNARODNA automobilistička organizacija oduzela je bodove aktualnom F1 prvaku Lewisu Hamiltonu s VN Australije, a Britancu prijeti i moguće izbacivanje iz natjecanja.
Hamilton je, podsjetimo, na VN Australije prvotno završio na četvrtom mjestu, ali je kasnije promoviran na treće mjesto na uštrb Toyotinog vozača Jarna Trullija koji ga je prestigao za vrijeme boravka Safety cara (sigurnosnog automobila) na stazi.
Sada je FIA nakon detaljnog proučavanja slučaja zaključila da je Hamiton toliko usporio za vrijeme sigurnosnoga automobila na stazi da Jarno Trulli nije mogao ništa drugo nego ga prestići. Hamilton i McLaren su tvrdili u razgovoru s kontrolorima utrke kako ga je Trulli samonicijativno prošao. No, Team radio razgovor između Hamiltona i boksa govori nešto drugo.
FIA je zaključila da je “Hamiltonov prevarantski pokušaj kojim je namjerno pokušao zavarati suce” protivan Međunarodnom sportskom kodeksu, te mu stoga prijeti kazna koja seže od zabrane nastupa na pojedinim utrkama, do potpunog isključenja iz ovogodišnjeg prvenstva Formule 1.
"Hamilton nije lagao"
FIA je ovakva zaključke donijela nakon pregledavanja transkripata razgovora između McLarenova boksa i Hamiltona tijekom utrke na stazi Albert Park vožene prošle nedjelje.
"Mislim da je odluka o oduzimanju bodova prestroga. Pitali smo kontrolore nekoliko puta tijekom utrke za to, no oni su bili prezaposleni da bi nam odgovorili. Mislim da smo pravilno postupili. Isto tako, Lewis nije ništa lagao", rekao je Martin Whitmatsh iz McLarena na odluku o oduzimanju svih bodova.
Iz McLarena se neće žaliti, što pomalo čudi, obzirom da tvrde kako su u pravu.
"Razočarani smo zbog toga što se dogodilo, no obzirom na okolnosti, nećemo se žaliti".
"Lewis je vidio priliku kako završiti na trećem umjesto četvrtom mjestu"
BBC-evi komentatori se slažu s odlukom FIA-e te također smatraju kako je Lewis Hamilton pokušao na podmukao način prevariti kontrolore utrke u Melbourneu.
"Mislim da je Lewis vidio priliku za završetak na trećem umjesto na četvrtom mjestu te nije ispričao istinitu priču. Oni su uzeli ono što je govorio preko radija svojoj momčadi i ove njegove izjave te su zaključili da mulja. Mislim da je ovo veliki problem i da neće tako lako otići. Trebali su im dati odgovor koji su tražili, a očito nisu", kaže BBC-ov komentator Formule 1 Martin Brundle.
Sam Lewis Hamilton tvrdi kako je govorio istinu.
"Svima je sada teško shvatiti taj kontroverzan završetak utrke, no nisam lagao. Bio sam iskren i nisam mijenjao svoj iskaz".
Trulli: Htio sam pravdu i na kraju sam je dočekao
Jarno Trulli razumljivo je zadovoljan odlukom kojom su mu vraćeni bodovi za osvojeno treće mjesto na Velikoj nagradi Australije voženoj prošle nedjelje.
Prvotno mu je ta pozicija oduzeta, te je kažnjen s 25 sekundi radi preticanja Lewisa Hamitona za vrijeme boravka sigurnosnog automobila na stazi.
Trulli je od početka tvrdio da je bio prisiljen prestići Hamiltona jer je on naglo usporio i nije mu ostavio drugog izbora.
"Sretan sam jer sam htio pravdu i napokon sam ju i dočekao. Sretan sam zbog sebe i momčadi, a moram zahvaliti i FIA-i jer se ne događa svaki dan da mijenja svoje odluke ", rekao je Trulli za Reuters.
"Znam da im je ovakvu odluku bilo teško za donijeti, ali na kraju je razum pobijedio i shvatili su što se zapravo događalo na stazi. Ja sam od početka bio iskren i na kraju se to i isplatilo. Kraj utrke bio je kontroverzan i bilo ga je teško za razumjeti, ali ja nisam niti u jednom trenutku lagao. Od početka nisam mijenjao svoje iskaze", dodao je Toyotin vozač.
http://www.youtube.com/watch?v=soA1hYp1m_Q&eurl=http%3A%2F%2Fwww%2Eindex%2Ehr%2Fsport%2Fclanak%2Fposlusajte%2Dteam%2Dradio%2Dza%2Dhamiltona%2Dzbog%2Dprijevare%2Dsezona%2Dzavrsena%2F428105%2Easpx&feature=player_embedded
-
V.N. MALEZIJE - Sepang
(5. travnja 2009. - 11:00 sati)
PRVA UTRKA: 17. listopada 1999.
DUŽINA KRUGA: 5 543 metara
UKUPNO KRUGOVA: 56 (310.408 km)
NAJBRŽI KRUG: J.P. Montoya - 1:34:223 (2004, Williams)
POSTOLJE 2008: 1. K. Raikkonen - 2. R. Kubica - 3. H. Kovalainen
POVIJEST:
Prva utrka održana na stazi Sepang bila je 1999. godine i bila je to utrka u kojoj se odlučivalo o naslovu svjetskog prvaka u poretku vozača ali i u natjecanju konstruktora. Uzbuđenje i velika napetost obilježili su tu utrku jer je bodovna razlika između prvog i četvrtog u poretku iznosila samo 14 bodova.
Pretposljednja utrka u sezoni vožena je u Sepangu 1999. godine i na njoj su vozači vozili po prvi put. Sama staza nije bila novost u svijetu motosporta, jer su na njoj održavane moto utrke od 1991. godine.
Staza duga 5542 metra izgrađena je blizu novog internacionalnog aerodroma u Kuala Lumpuru i slovi za jedan od najmlađih kompleksa za utrke. Ali za vozače i timove koji su po prvi put nastupili na njoj 1999. godine ona je predstavljala nesigurnost. Samo su tri vozača do tog trenutka imali prilike voziti na novoj stazi i to što su vozili bilo je jako kratkog vijeka.
Prva utrka obilježila je i povratak Michaela Schumachera nakon nesreće u Silverstoneu koju je doživio samo nekoliko mjeseci prije. Nijemac je bio u top formi a to je i pokazao svojom vožnjom na stazi. Cijelu utrku je vodio sa lakoćom ali je prvo mjesto prepustio Eddieu Irvineu da bi mu pomogao u prvenstvu tj. da dođe do naslova prvaka koji je njemu pobjegao zbog njegovog izostanka iz natjecanja zbog povrede.
Godinu dana poslije također je briljirao na toj stazi pruživši Ferrariju još jednu izvrsnu pobjedu. Upravo je ta pobjeda omogućila Ferrariju da dođe do svog drugog uzastopnog naslova u poretku natjecanja konstruktora. Sam Schumacher si je već utrku prije osigurao naslov prvaka svijeta.
V.N. Malezije je 2001. postavljena na početak sezone, odmah nakon prve utrke u Australiji. I ove je godine kao i prošle, Michael Schumacher ostvario pobjedu, no 2002. je na utrci pobijedio njegov mlađi brat, Ralf Schumacher. To mu je bila jedna jedina pobjeda u sezoni.
2003. je Kimi Raikkonen ostvario svoju prvu pobjedu u F1 karijeri. Na podiju su mu se pridružili Rubens Barrichello i Fernando Alonso, dok je Michael Schumacher dobio kaznu prolaska kroz boks zbog sudara sa Jarnom Trulliem u prvom krugu utrke. Zbog te je kazne Nijemac izgubio mnogo dragocjenog vremena i utrku je završio tek na šestome mjestu.
2004. se nakon dvije godine izostanka sa najviše stepenice pobjedničkog postolja vratio Michael Schumacher. Nijemac je ostvario svoju treću pobjedu u Maleziji ispred Juana Pabla Montoye i Jensona Buttona koji je na ovoj stazi ostvario svoji prvi podij u karijeri Formule 1.
Sljedeće godine, na malezijskoj je stazi pobjedu slavio Fernando Alonso u Renaultu. Jarno Trulli je ostvario prvi podij za Toyotinu momčad od kad ona nastupa u Formuli 1, dok je najnižu stepenicu pobjedničkog postolja popunio Nijemac Nick Heidfeld, koji je ove godine prešao u Williams-BMW tim.
2006. Renault se pokazao neuhvatljivim. Giancarlo Fisichella i njegov momčadski kolega Fernando Alonso su bez većih problema osigurali Renaultovu drugu dvostruku pobjedu u povijesti francuske momčadi. Renaultovom dvojcu na pobjedničkom postolju pridružio se Jenson Button u Hondi.
Iduće godine, dvostuku pobjedu odnio je McLaren s Fernandom Alonsom i Lewisom Hamiltonom. Spomenutom dvojcu na podiju se pridružio Kimi Raikkonen u Ferrariju.
Na drugoj utrci u prvenstvu sezone 2008., pobijedio je prošlogodišnji svjetski prvak, Kimi Raikkonen u Ferrariju. S njim su postolje dijelili Robert Kubica u BMW Sauberu i Heikki Kovalainen u McLaren-Mercedesu.
PRIJAŠNJI POBJEDNICI:
2008: K. Raikkonen (Ferrari)
2007: F. Alonso (McLaren)
2006: G. Fisichella (Renault)
2005: F. Alonso (Renault)
2004: M. Schumacher (Ferrari)
2003: K. Raikkonen (McLaren)
2002: R. Schumacher (Williams)
2001: M. Schumacher (Ferrari)
2000: M. Schumacher (Ferrari)
1999: E. Irvine (Ferrari
-
Startne pozicije na VN Malezije Sepang
powered by SCOOBYDOO
1. J. Button Englez Brawn-Mercedes 1:35:181
2. J. Trulli Talijan Toyota 1:35:273
3. S. Vettel* Nijemac Red Bull-Renault 1:35:518
4. R. Barrichello Brazilac Brawn-Mercedes 1:35:651
5. T. Glock Nijemac Toyota 1:35:690
6. N. Rosberg Nijemac Williams-Toyota 1:35:750
7. M. Webber Australac Red Bull-Renault 1:35:797
8. R. Kubica Poljak BMW Sauber 1:36:106
9. K. Raikkonen Finac Ferrari 1:36:170
10. F. Alonso Španjolac Renault 1:37:659
11. N. Heidfeld Nijemac BMW Sauber 1:34:769
12. K. Nakajima Japanac Williams-Toyota 1:34:788
13. L. Hamilton Englez McLaren-Mercedes 1:34:905
14. H. Kovalainen Finac McLaren-Mercedes 1:34:924
15. S. Bourdais Francuz STR-Ferrari 1:35:642
16. F. Massa Brazilac Ferrari 1:35:642
17. N. Piquet Brazilac Renault 1:35:708
18. G. Fisichella Talijan Force India-Ferrari 1:35:908
19. A. Sutil Nijemac Force India-Ferrari 1:35:951
20. S. Buemi Švicarac STR-Ferrari 1:36:107
* Starta 10 mjesta niže zbog kazne s prethodne utrke
-
Trebao je to biti pravi spektakl, ali jak pljusak sve je upropastio i poslije 32 odvožena kruga VN Malezije, utrka Formule 1 je prekinuta! Organizatori nisu ništa mogli napraviti i vodeći poslije 32 kruga, Jenson Button, pobjednik je!
No, pobjednik utrke, kao i svi koji moraju dobiti bodove, neće osvojiti sve što bi osvojili da je cijela utrka završila, ali dobit će pola od tih bodova. Dakle, Button bi trebao dobiti pet bodova, Heidfeld četiri, Glock tri, Trulli 2,5.
Vozači su sigurno sretni što je ovo gotovo jer uvjeti su bili katastrofalni, bolidi su doslovno plovili stazom i bilo je nepodnošljivo. Dakle, to je to od Malezije, koje će se unatoč kiši Button sjećati sa smješkom.
Momčad GP Browna ovime je pokazala svoju veliku vrijednost, posebno što je i Rubens Barichello opet bio visoko plasiran, peti. Ostali će jednostavno morati nešto učiniti kako bi parirali Brownu jer ako se ovakva dominacija nastavi sezona će vrlo brzo postati nezanimljiva.
Poredak nakon odvožene utrke:
1. 22 Jenson Button Brawn-Mercedes 31 Pobjednik 1
2. 6 Nick Heidfeld BMW Sauber 31 +22.7 sec
3. 10 Timo Glock Toyota 31 +23.5 sec
4. 9 Jarno Trulli Toyota 31 +46.1 sec
5. 23 Rubens Barrichello Brawn-Mercedes 31 +47.3 sec
6. 14 Mark Webber RBR-Renault 31 +52.3 sec
7. 1 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 31 +60.7 sec
8. 16 Nico Rosberg Williams-Toyota 31 +71.5 sec
9. 3 Felipe Massa Ferrari 31 +76.9 sec
10. 11 Sebastien Bourdais STR-Ferrari 31
11. 7 Fernando Alonso Renault 31
12. 17 Kazuki Nakajima Williams-Toyota 31
13. 8 Nelsinho Piquet Renault 31
14. 4 Kimi Räikkönen Ferrari 31
15. 15 Sebastian Vettel RBR-Renault 30 +1 Lap
16. 12 Sebastien Buemi STR-Ferrari 30 +1 Lap
17. 20 Adrian Sutil Force India-Mercedes 30 +1 Lap
18. 21 Giancarlo Fisichella Force India-Mercedes 29 +2 Laps
Odustao 5 Robert Kubica BMW Sauber
Odustao Heikki Kovalainen McLaren-Mercedes
-
Korištene gume na VN Malezije
powered by SCOOBYDOO
Ferrari
Felipe Massa - Mekana - Kišna - Intermediate - Kišna
Kimi Raikkonen - Mekana - Kišna - Intermediate - Kišna
McLaren
Lewis Hamilton - Mekana - Kišna - Intermediate - Kišna
Heikki Kovalainen - Mekana - Odustao
BMW Sauber
Robert Kubica - Mekana - Odustao
Nick Heidfeld - Mekana - Kišna
Renault
Fernando Alonso - Mekana - Kišna - Intermediate - Kišna
Nelson Piquet - Mekana - Kišna - Intermediate - Kišna
Toyota
Jarno Trulli - Mekana - Mekana - Kišna - Intermediate - Kišna
Timo Glock - Mekana - Mekana - Intermediate - Kišna
Scuderia Toro Rosso
Sebastien Bourdais - Mekana - Kišna - Intermediate - Kišna
Sebastien Buemi - Mekana - Mekana - Kišna - Odustao
Red Bull Racing
Mark Webber - Mekana - Mekana - Kišna - Intermediate - Kišna
Sebastian Vettel - Mekana - Mekana - Kišna - Intermediate - Odustao
Williams
Nico Rosberg - Mekana - Mekana - Kišna - Intermediate - Kišna
Kazuki Nakajima - Mekana - Kišna - Intermediate - Kišna
Force India
Adrian Sutil - Mekana - Mekana - Kišna
Giancarlo Fisichella - Mekana - Kišna - Odustao
Brawn GP
Jenson Button - Mekana - Mekana - Kišna - Intermediate - Kišna
Rubens Barrichello - Mekana - Mekana - Kišna - Intermediate - Kišna
-
by SCOOBYDOO
Međunarodna automobilistička federacija, FIA, pozvala je McLarenovu momčad na saslušanje prije zasjedanja Svjetskog Motor Sport vijeća 29. travnja, kako bi odgovorila na optužbu kršenja članka 151c Međunarodnog sportskog kodeksa.
FIA je objavila pet točaka za koje smatra da je momčad iz Wokinga počinila prekršaj:
- 29. ožujka 2009., znajući da je tvrdnja neistinita, sucima na australskom Grand Prixu je rečeno da (Lewisu) Hamiltonu u bolidu br. 1 nisu dane nikakve upute da propusti (Jarna) Trullija u bolidu br. 9 dok su oba bolida vozila iza sigurnosnog automobila
- aktualnom svjetskom prvaku Hamiltonu je rečeno da podrži i potvrdi neistinitu tvrdnju sucima
- iako je bilo poznato da će zbog neistinite tvrdnje rečene sucima drugi vozač i momčad biti nepravedno kažnjeni, (McLaren) nije pokušao ispraviti situaciju kontaktiranjem FIA-e
- 2. travnja 2009., na drugom saslušanju pred sucima australskog Grand Prixa (koji su došli u Maleziju), (McLaren) nije pokušao ispraviti neistinitu tvrdnju danu 29. ožujka već je, naprotiv, ustrajao u uvjeravanju da je tvrdnja istinita, čak nakon preslušavanja snimke na kojoj su se mogle čuti upute Hamiltonu da propusti Trullija i nekoliko prilika da isprave netočnu tvrdnju
- 2. travnja 2009., na drugom saslušanju sa sucima, momčad je rekla Hamiltonu da nastavi braniti istinitost lažne tvrdnje, koja je sucima dana 29. ožujka, dok joj je bilo poznato kako ono što njezin vozač govori nije istina
Danas je potvrđeno kako je McLarenov sportski direktor i odgovorna osoba iza cijelog skandala, Dave Ryan, otpušten, te da više nije zaposlenik nijedne tvrtke u sklopu McLaren grupe.
-
Šef Formule 1, Bernie Ecclestone, izjavio je kako postoji mogućnost da McLaren bude isključen iz utrka zbog laganja sucima na V.N. Australije, kako bi se domogli dodatnog boda i trećeg mjesta na podiju.
Tjedan nakon V.N. Bahreina, održat će se saslušanje FIA-inog Svjetskog Motor Sport vijeća, gdje će momčad iz Wokinga imati priliku odgovoriti na pet točaka optužbe kršenja članka 151c Međunarodnog sportskog kodeksa.
"Trebamo detaljnije istražiti što se točno dogodilo," izjavio je Ecclestone za novine The Daily Express. "Radi se o krađi jednog boda i mjesta, koji vrijede mnogo novaca, stoga se, zapravo radi o prijevari, makar sam siguran da je sve započelo nevino, bez razmišljanja o posljedicama.
Ako se optužba pokaže točnom, postoji mnogo opcija i bilo bi užasno kad bi momčad bila isključena iz utrka. Ali, to bi se moglo dogoditi.
Ne tako davno, McLaren je već bio pred vijećem i nikada, za bilo koga, nije dobro tako brzo izići pred vijeće zbog slične stvari."
-
FIA-in Međunarodni žalbeni sud je na današnjem zasjedanju u Parizu potvrdio legalnost difuzora Brawn GP-a, Williamsa i Toyote, te službeno odbacio proteste koje su uložili Red Bull, Ferrari, BMW Sauber i McLaren.
"FIA-in međunarodni žalbeni sud je odlučio odbaciti žalbe na odluke sudačke komisije od broja 16 do 24, donesene 26. ožujka na australskom Grand Prixu sezone 2009. FIA-inog Svjetskog prvenstva Formule 1.
Na temelju iznesenih argumenata i dokaza, sud je zaključio kako su suci donijeli ispravnu odluku proglasivši dizajn spornih bolida u skladu s pravilima," pisalo je u pismenoj izjavi.
Odluka suda je svakako razočarala timove koji su uložili žalbu. Ferrari je već najavio redizajn temeljnih dijelova ovogodišnjeg F60 bolida.
"Promatrajući stvari s gledišta tehničkih pravila, ova odluka nas, nažalost, prisiljava na izmjene temeljnih dijelova bolida kako bismo bili u mogućnosti konkurirati ostalim momčadima na istoj razini, a to će nas stajati vremena i novaca," izjavio je upravitelj Ferrarijeve momčadi, Stefano Domenicali. "Sad ćemo udvostručiti naše napore kako bismo vratili momčad na najvišu razinu konkurentnosti."
-
BMW Sauber je potvrdio kako će na sutrašnjim slobodnim treninzima po prvi put isprobati KERS u bolidu Roberta Kubice. S druge strane, Ferrari je najavio kako će njihovi vozači ovoga vikenda, na V.N. Kine, nastupiti bez njega.
Zbog svoje težine, koja je prema mjerilima u F1 puno veća od Nicka Heidfelda, Kubica dosad nije koristio KERS sustav. Momčad iz Hinwila uložila je puno truda u pripremanje bolida sa spomenutim sustavom za Poljaka, stoga će na sutrašnjim slobodnim treninzima donijeti konačnu odluku hoće li ga koristiti na utrci ili ne.
Upravitelj Ferrarijeve momčadi, Stefano Domenicali, izjavio je kako će Kimi Raikkonen i Felipe Massa ovog vikenda voziti bolide bez KERS-a, koji im je na prve utrke sezone, uz određene prednosti, donio i poneke probleme: "S obzirom da smo imali vremena, pokušali smo detaljnije shvatiti problem, ali tada je problem bio taj što (KERS) više nije bio dovoljno dobar da bismo ga koristili. Iz tog razloga, mogu reći da ovog vikenda nećemo koristiti KERS. To je odluka koju smo donijeli zbog boljeg shvaćanja problema s gledišta sigurnosti i pouzdanosti. Naravno, sustav nam donosi bolje performanse, ali do trenutka kad je potpuno siguran i pouzdan, ne smijemo riskirati."
-
Na drugim slobodnim treninzima za V.N. Kine, Jenson Button je završio na vrhu poretka, samo 25 tisućinki sekunde ispred Nice Rosberga.
Treće mjesto rezervirao je Rubens Barrichello, nakon kojeg slijedi Red Bullov dvojac, Mark Webber i Sebastian Vettel, te Toyotin dvojac, Jarno Trulli i Timo Glock, kojeg je razdvojio Williams Kazukija Nakajime.
Nakon impresivnog nastupa na prvim slobodnim treninzima, McLaren je s Heikkijem Kovalainenom i Lewisom Hamiltonom uspio zauzeti deveto i 13. mjesto. Ferrari je još jednom završio u drugoj polovici poretka. Felipe Massa postavio je 12., a Kimi Raikkonen 14. najbolje vrijeme.
Razočaravajuće rezultate ostvarili su i vozači Renaulta i BMW Saubera. Robert Kubica i Nick Heidfeld završili su na 17. i 18. mjestu između Nelsona Piqueta i Fernanda Alonsa.
-
Drugi put u karijeri, Sebastian Vettel se izborio za najbolji startnu poziciju. Red Bullov vozač će sutrašnju V.N. Kine započeti iz prvog startnog reda zajedno s Fernandom Alonsom.
Treće mjesto pripalo je Marku Webberu, kojega prati Brawnov dvojac, Rubens Barrichello i Jenson Button. Jarno Trulli plasirao se na šesto mjesto ispred Nice Rosberga, nakon kojeg slijede svjetski prvaci, Kimi Raikkonen i Lewis Hamilton. Sebastien Buemi se prvi put uspio probiti u posljednju kvalifikacijsku rundu. Švicarac je ostvario desetu startnu poziciju.
Od 11. do 15 mjesta poredali su se Nick Heidfeld, Heikki Kovalainen, Felipe Massa, Timo Glock i Kazuki Nakajima, odnosno vozači koji se nisu probili do posljednje kvalifikacijske runde.
Posljednjih pet mjesta pripalo je petorici vozača koji su ispali u prvoj kvalifikacijskog rundi, a to su: Sebastien Bourdais, Nelson Piquet, Robert Kubica, Adrian Sutil i Giancarlo Fisichella.
-
Poredak za sutrašnju utrku na VN Kine
powered by SCOOBYDOO
1. S. Vettel Nijemac Red Bull-Renault 1:36:184
2. F. Alonso Španjolac Renault 1:36:381
3. M. Webber Australac Red Bull-Renault 1:36:466
4. R. Barrichello Brazilac Brawn-Mercedes 1:36:493
5. J. Button Englez Brawn-Mercedes 1:36:532
6. J. Trulli Talijan Toyota 1:36:835
7. N. Rosberg Nijemac Williams-Toyota 1:37:397
8. K. Raikkonen Finac Ferrari 1:38:089
9. L. Hamilton Englez McLaren-Mercedes 1:38:595
10. S. Buemi Švicarac STR-Ferrari 1:39:321
11. N. Heidfeld Nijemac BMW Sauber 1:35:975
12. H. Kovalainen Finac McLaren-Mercedes 1:36:032
13. F. Massa Brazilac Ferrari 1:36:033
14. T. Glock* Nijemac Toyota 1:36:066
15. K. Nakajima Japanac Williams-Toyota 1:36:193
16. S. Bourdais Francuz STR-Ferrari 1:36:906
17. N. Piquet Brazilac Renault 1:36:908
18. R. Kubica Poljak BMW Sauber 1:36:966
19. A. Sutil Nijemac Force India-Ferrari 1:37:669
20. G. Fisichella Talijan Force India-Ferrari 1:37:672
* Starta 5 mjesta niže zbog promjene mjenjača
-
Red Bull Racing je na kišovitoj utrci u Kini sa Sebastianom Vettelom i Markom Webberom ostvario svoju prvu, ali ujedno i dvostruku pobjedu.
(http://farm4.static.flickr.com/3456/3267626281_47a1c37891.jpg)
Plavom dvojicu se na pobjedničkom postolju pridružio Jenson Button, trenutno još uvijek vodeći vozač u prvenstvu.
Na četvrtom mjestu završio je Rubens Barrichello, nakon kojeg slijedi McLarenov dvojac, Heikki Kovalainen i Lewis Hamilton, te Timo Glock i Sebastien Buemi, koji je osvojio posljednji bod.
Sjajnu, ali vrlo tešku utrku u zahtjevnim kišnim uvjetima nije završilo četvero vozača. Jarno Trulli je odustao prvi u 19. krugu utrke, nakon što je na stražnji kraj njegovog bolida naletio Robert Kubica. Dva kruga kasnije, Felipea Massu pogodili su problemi s motorom. Brazilčevim odustajanjem i tek 10. mjestom Kimija Raikkonena, Ferrari je nakon treće utrke sezone i dalje bez ijednog osvojenog boda.
Treći vozač koji je odustao bio je Kazuki Nakajima, čija je utrka završila 13 krugova prije kraja. Možda najdramatičnije odustajanje imao je Adrian Sutil koji je, vozeći se na šestom mjestu, imao priliku osvojiti prve bodove za Force Indiju. Nažalost, Nijemca je skliska staza uhvatila nespremnog, te je samo šest krugova prije kraja izletio i udario u gumeni zid.
Poredak
1. S. Vettel Nijemac Red Bull-Renault 1:57:43:485
2. M. Webber Australac Red Bull-Renault + 0:10:970
3. J. Button Englez Brawn-Mercedes + 0:44:975
4. R. Barrichello Brazilac Brawn-Mercedes + 1:03:704
5. H. Kovalainen Finac McLaren-Mercedes + 1:05:102
6. L. Hamilton Englez McLaren-Mercedes + 1:11:866
7. T. Glock Nijemac Toyota + 1:14:476
8. S. Buemi Švicarac STR-Ferrari + 1:16:439
9. F. Alonso Španjolac Renault + 1:24:309
10. K. Raikkonen Finac Ferrari + 1:31:750
11. S. Bourdais Francuz STR-Ferrari + 1:34:156
12. N. Heidfeld Nijemac BMW Sauber + 1:35:834
13. R. Kubica Poljak BMW Sauber + 1:46:853
14. G. Fisichella Talijan Force India-Mercedes + 1 krug
15. N. Rosberg Nijemac Williams-Toyota + 1 krug
16. N. Piquet Brazilac Renault + 2 kruga
17. A. Sutil Nijemac Force India-Mercedes + 6 krugova
18. K. Nakajima Japanac Williams-Toyota Odustao
19. F. Massa Brazilac Ferrari Odustao
20. J. Trulli Talijan Toyota Odustao
-
Kao što je poznato, pravilnik Formule 1 nalaže da svaki vozač tijekom utrke mora iskoristiti obje (tvrđu i mekšu) mješavinu guma.
Ferrari
Felipe Massa - Kišna - Odustao
Kimi Raikkonen - Kišna - Kišna
McLaren
Lewis Hamilton - Kišna - Kišna
Heikki Kovalainen - Kišna - Kišna
BMW Sauber
Robert Kubica - Kišna - Kišna - Kišna
Nick Heidfeld - Kišna - Kišna
Renault
Fernando Alonso - Kišna - Kišna - Kišna
Nelson Piquet - Kišna - Kišna - Kišna - Kišna
Toyota
Jarno Trulli - Kišna - Odustao
Timo Glock - Kišna - Kišna
Scuderia Toro Rosso
Sebastien Bourdais - Kišna - Kišna
Sebastien Buemi - Kišna - Kišna - Kišna
Red Bull Racing
Mark Webber - Kišna - Kišna - Kišna
Sebastian Vettel - Kišna - Kišna - Kišna
Williams
Nico Rosberg - Kišna - Kišna - Intermediate - Kišna
Kazuki Nakajima - Kišna - Kišna - Kišna - Odustao
Force India
Adrian Sutil - Kišna - Kišna - Kišna - Odustao
Giancarlo Fisichella - Kišna - Kišna
Brawn GP
Jenson Button - Kišna - Kišna - Kišna
Rubens Barrichello - Kišna - Kišna - Kišna
-
Bridgestone je potvrdio planove uvođenja užih prednjih guma nižeg profila za iduću sezonu, kao odgovor na pritužbe brojnih vozača na problem nadupravljanja.
Ovogodišnjim prelaskom na slickove, uz zadržavanje prijašnjih dimenzija, prianjanje prednjeg kraja bolida je nadišlo prianjanje stražnjeg kraja. Timovi su ovaj problem donekle riješili podešavanjem raspodjele mase u korist prednjeg dijela bolida, što nije nimalo pomoglo težim vozačima, poput Roberta Kubice, kojima još uvijek nije isplativo koristiti KERS.
"Trenutno o tome raspravljamo s FIA-om," rekao je Hirohide Hamashima, šef razvoja Bridgestoneovih guma. "Još nismo donijeli odluku, ali trend predstavljaju uže prednje gume.
Timovima je potreban Bridgestone za dizajniranje izbalansiranog bolida. 2008. godine smo predložili manje prednje gume za 2009., ali svi su odbili prijedlog jer su već dizajnirali bolide, iako smo komentirali tendenciju nadupravljanja.
Tijekom zime smo testirali prototip gume za 2010. godinu, koja je bila nešto uža i bolja za balans bolida u odnosu na trenutne gume, ali nije bila dovoljno uska za 2010., jer tada svi moraju koristiti KERS, stoga su nam skrenuli pozornost da razmislimo o tome."
Zbog tehničkih razloga, Hamashima je odbacio mogućnost proširenja stražnjih guma, uz zadržavanje širine prednjih: "Šira stražnja guma bi bila mnogo skuplja jer bi morali unaprijediti strojeve i ostale stvari. 1997. godine smo imali uže prednje gume, stoga već imamo potrebne strojeve."
-
Nakon prve tri utrke sezone, timovi su i dalje podijeljenih mišljenja glede korištenja KERS-a na V.N. Bahreina.(http://img217.imageshack.us/img217/1945/kers1no3.jpg)
Kers sustav
Kimi Raikkonen je danas potvrdio kako će ovog vikenda ponovno voziti bez KERS-a. Svjetski prvak tvrdi kako je razlika između vožnje bolida sa ili bez spomenutog sustava, barem u njegovom slučaju, vrlo mala. S druge strane, Felipe Massa će na sutrašnjim slobodnim treninzima isprobati KERS, te donijeti odluku hoće li ga koristiti tijekom ostatka Grand Prix vikenda.
U BMW Sauberu su potvrdili namjeru da ove nedjelje oba njihova bolida budu opremljena KERS-om. Dok je Nick Heidfeld od samog početka sezone bio u mogućnosti iskoristiti dodatnih 80 konjskih snaga tijekom 6.6 sekundi po krugu, njegov momčadski kolega, Robert Kubica, još nije imao tu priliku.
Renault, koji je u Kini odlučio nastupiti bez KERS-a, bi ovog vikenda mogao vratiti uređaj u svoje bolide, ali konačna odluka će biti donesena nakon testiranja na slobodnim treninzima.
-
Jarno Trulli i Timo Glock zauzeli su za Toyotinu momčad prvi startni red za današnju V.N. Bahreina.
U posljednjoj kvalifikacijskoj rundi, vozači japanske momčadi odvezli su odlične leteće krugove i jedini postavili najbolja vremena ispod granice od 1 minute i 34 sekunde.
Na trećem mjestu završio je Sebastian Vettel, a prate ga Jenson Button, Lewis Hamilton i Rubens Barrichello. Četvrti startni red popunili su Fernando Alonso i Felipe Massa, nakon kojih su se kvalificirali Nico Rosberg i Kimi Raikkonen.
Od 11. do 15. mjesta plasirali su se Heikki Kovalainen, Kazuki Nakajima, Robert Kubica, Nick Heidfeld i Nelson Piquet, koji je svoj posljednji leteći krug upropastio proklizavanjem u posljednjem zavoju.
Posljednjih pet mjesta zauzeli su vozači koji su ispali u prvoj kvalifikacijskoj rundi – Adrian Sutil, Sebastien Buemi, Giancarlo Fisichella, Mark Webber, Sebastien Bourdais.
Startne pozicije
1. J. Trulli Talijan Toyota 1:33:431
2. T. Glock Nijemac Toyota 1:33:712
3. S. Vettel Nijemac Red Bull-Renault 1:34:015
4. J. Button Englez Brawn-Mercedes 1:34:044
5. L. Hamilton Englez McLaren-Mercedes 1:34:196
6. R. Barrichello Brazilac Brawn-Mercedes 1:34:239
7. F. Alonso Španjolac Renault 1:34:578
8. F. Massa Brazilac Ferrari 1:34:818
9. N. Rosberg Nijemac Toyota 1:35:134
10. K. Raikkonen Finac Ferrari 1:35:380
11. H. Kovalainen Finac McLaren-Mercedes 1:33:242
12. K. Nakajima Japanac Williams-Toyota 1:33:348
13. R. Kubica Poljak BMW Sauber 1:33:487
14. N. Heidfeld Nijemac BMW Sauber 1:33:562
15. N. Piquet Brazilac Renault 1:33:941
16. A. Sutil Nijemac Force India-Ferrari 1:33:722
17. S. Buemi Švicarac STR-Ferrari 1:33:753
18. G. Fisichella Talijan Force India-Ferrari 1:33:910
19. M. Webber Australac Red Bull-Renault 1:34:038
20. S. Bourdais Francuz STR-Ferrari 1:34:159
-
Na jučerašnjoj V.N. Bahreina, Jenson Button je ostvario treću ovosezonsku pobjedu za Brawn GP, te dodatno povećao svoju prednost u prvenstvu.
Englez je ciljem prošao 7.1 sekundu ispred Sebastiana Vettela, kojega je do samog kraja pritiskao Jarno Trulli, koji pole poziciju nije uspio pretvoriti u prvu Toyotinu pobjedu.
Lewis Hamilton je utrku završio na četvrtom mjestu ispred Rubensa Barrichella, Kimija Raikkonena, koji je osvojio prve bodove za Ferrari, te Tima Glocka i Fernanda Alonsa koji su u svoje džepove spremili ostatak bodova.
Utrku nije završio samo jedan vozač – Kazuki Nakajima, koji je odustao sedam krugova prije kraja zbog nepoznatog tehničkog problema.
Poredak
1. J. Button Englez Brawn-Mercedes 1:31:48:182
2. S. Vettel Nijemac Red Bull-Renault + 0:07:187
3. J. Trulli Talijan Toyota + 0:09:170
4. L. Hamilton Englez McLaren-Mercedes + 0:22:096
5. R. Barrichello Brazilac Brawn-Mercedes + 0:37:779
6. K. Raikkonen Finac Ferrari + 0:42:057
7. T. Glock Nijemac Toyota + 0:42:880
8. F. Alonso Španjolac Renault + 0:52:775
9. N. Rosberg Nijemac Williams-Toyota + 0:58:198
10. N. Piquet Brazilac Renault + 1:05:149
11. M. Webber Australac Red Bull-Renault + 1:07:641
12. H. Kovalainen Finac McLaren-Mercedes + 1:17:824
13. S. Bourdais Francuz STR-Ferrari + 1:18:805
14. F. Massa Brazilac Ferrari + 1 krug
15. G. Fisichella Talijan Force India-Mercedes + 1 krug
16. A. Sutil Nijemac Force India-Mercedes + 1 krug
17. S. Buemi Švicarac STR-Ferrari + 1 krug
18. R. Kubica Poljak BMW Sauber + 1 krug
19. N. Heidfeld Nijemac BMW Sauber + 1 krug
20. K. Nakajima Japanac Williams-Toyota Odustao
-
Na današnjem zasjedanju FIA-inog Svjetskog Motor Sport vijeća donesena je odluka o uvjetnom kažnjavanju McLarenove momčadi zabranom nastupa na tri utrke zbog laganja sucima za vrijeme australskog i malezijskog Grand Prix vikenda.
Prema odluci vijeća, McLarenova momčad će biti kažnjena zabranom nastupa na tri utrke ukoliko u idućih 12 mjeseci ponovno prekrši članak 151c Međunarodnog sportskog kodeksa ili ako na vidjelo izađu novi dokazi u vezi s ovogodišnjom aferom laganja sucima.
Odluka Vijeća izazvala je različite reakcije. Dok jedni smatraju kako kazna odgovara zločinu, drugi smatraju da se britanska momčad prelako izvukla.
"Mi smatramo da je (kazna) poštena," izjavio je predsjednik FIA-e, Max Mosley. "Oni su demonstrirali da je (unutar momčadi) došlo do potpune kulturne promjene, a pod takvim okolnostima je nabolje da cijelu stvar ostavimo iza nas. Ako ponovno ne učine nešto slično, to je kraj ove priče."
S druge strane, upitan je li se McLaren prelako izvukao, Bernie Ecclestone je izjavio: "Da, vjerojatno. Bilo je pošteno, izravno i iskreno. Mislio sam da je Martin (Whitmarsh, upravitelj McLarenove momčadi) sretan s time. On je znao da su učinili nešto što je loše, stoga su dobili pljusku."
-
Idući mjesec trebalo bi započeti snimanje novog dokumentarnog filma o legendarnom vozaču Formule 1, Ayrtonu Senni.
(http://www.formula1.com/photos/teams_and_drivers/hall_of_fame_profile/top_right/hof_profile_right_45.jpg)
Ayrton Senna
Film će se snimati za producentske kuće Working Title Films i Midfield Films u režiji Asifa Kapadia (The Warrior, Far North). Scenarist filma je Manish Pandey, dok ekipu producenata čine James Gay-Rees (Long Time Dead, Blackball), Tim Bevan i Eric Fellner s Kevinom Macdonaldom (Touching The Void, The Last King of Scotland, State of Play) i Manishom Pandeyjem kao izvršnim producentima.
Dokumentarni film, koji će obraditi cijelu F1 karijeru trostrukog svjetskog prvaka zajedno s njegovim fizičkim i duhovnim postignućima na stazi, snimat će se u suradnji sa Senninom obitelji, Ayrton Senna institutom, dobrotvornom fondacijom za edukaciju brazilske djece, te Formula One Managementom, koji će doprinijeti snimanju filma kroz posuđivanje raznih video snimki iz svoje bogate baze.
-
1. svibnja 1994. godine
Na na utrci za "Veliku nagradu San Marina" na stazi u Imoli poginuo Ayrton Senna, jedan od najboljih vozača Formule 1 u povijesti. Zbog kvara njegov bolid je izletio sa staze i udario u zaštitnu ogradu nakon čega je legendarni vozač formule 1 ostao nepomično sjediti u bolide McLaren Honde.
Prevezen je u bolnicu u kojoj je nakon nekog vremena priopćeno da je ponajbolji vozač formule 1 preminuo.
Od tog dana,uvedena su mnoga sigurnosna pravila.što na bolidima što na stazama,te do danas nitko nije izgubio život na ovom najelitnijem natjecanju.
(http://mybrazilianbrasil.files.wordpress.com/2008/09/f1senna.jpg)
-
Ferrarijeva momčad ja potvrdila kako će na ovotjednoj V.N. Španjolske ponovno nastupiti s KERS-om, usprkos problemima koji su pogodili Felipea Massu na prethodnoj utrci u Bahreinu.
(http://images.gpupdate.net/newsnew/115963.jpg)
"Glede pitanja KERS-a, istog ćemo, nakon mnogo uloženog truda u poboljšanje pouzdanosti, ponovno koristiti u Španjolskoj," objavio je Ferrari. "KERS bi trebao biti prednost za (bolid) F60, koji je izrađen da ga pokreće energetski sustav kao ključni dio dizajna, što znači da F60 ne profitira od boljeg balansa ukoliko nema ugrađen KERS, što se jasno moglo vidjeti tijekom treninga u Bahreinu.
KERS će biti značajno vozačko pomagalo tijekom ove utrke, s obzirom da je startno-ciljna ravnina vrlo dugačka."
-
Jenson Button preoteo je pole poziciju Sebastianu Vettelu u posljednjim trenucima kvalifikacija za sutrašnju V.N. Španjolske. Englez je samo dvije sekunde prije isteka vremena započeo svoj posljednji leteći krug, kojeg je dovršio za 1 minutu i 20.527 sekundi.
Drugi startni red zauzeli su Rubens Barrichello i Felipe Massa. Nakon brazilskog dvojca, kvalificirali su se Mark Webber, Timo Glock, Jarno Trulli i Fernando Alonso. Poredak prve desetorice zaključili su Nico Rosberg i Robert Kubica.
Idućih pet pozicija popunili su Kazuki Nakajima, Nelson Piquet, Nick Heidfeld, Lewis Hamilton i Sebastien Buemi.
Na kraju poretka završili su vozači koji su ispali u prvoj kvalifikacijskoj rundi: Kimi Raikkonen, Sebastien Bourdais, Heikki Kovalainen, Adrian Sutil i Giancarlo Fisichella.
1. J. Button Englez Brawn-Mercedes 1:20:527
2. S. Vettel Nijemac Red Bull-Renault 1:20:660
3. R. Barrichello Brazilac Brawn-Mercedes 1:20:762
4. F. Massa Brazilac Ferrari 1:20:934
5. M. Webber Australac Red Bull-Renault 1:21:049
6. T. Glock Nijemac Toyota 1:21:247
7. J. Trulli Talijan Toyota 1:21:254
8. F. Alonso Španjolac Renault 1:21:329
9. N. Rosberg Nijemac Toyota 1:22:558
10. R. Kubica Poljak BMW Sauber 1:22:685
11. K. Nakajima Japanac Williams-Toyota 1:20:531
12. N. Piquet Brazilac Renault 1:20:604
13. N. Heidfeld Nijemac BMW Sauber 1:20:676
14. L. Hamilton Englez McLaren-Mercedes 1:20:805
15. S. Buemi Švicarac STR-Ferrari 1:21:067
16. K. Raikkonen Finac Ferrari 1:21:291
17. S. Bourdais Francuz STR-Ferrari 1:21:300
18. H. Kovalainen Finac McLaren-Mercedes 1:21:675
19. A. Sutil Nijemac Force India-Ferrari 1:21:742
20. G. Fisichella Talijan Force India-Ferrari 1:22:204
-
V.N. ŠPANJOLSKE - Catalunya
(10. svibnja 2009. - 14:00 sati)
PRVA UTRKA: 29. rujna 1991.
DUŽINA KRUGA: 4 627 metara
UKUPNO KRUGOVA: 66 (305.256 km)
NAJBRŽI KRUG: F. Massa - 1:22:680 (2007, Ferrari)
POSTOLJE 2008: 1. K. Raikkonen - 2. F. Massa - 3. L. Hamilton
(http://www.montmelotickets.com/montmelo-tickets-2009/files/mapa_circuit-de-catalunya_montmelo_m.jpg)
POVIJEST:
Staza u Barceloni je napravljena 1991. godine nakon što je Španjolska auto-moto federacija odlučila prestati dijeliti VN Španjolske sa četiri druge staze. Sama staza smještena je nešto sjevernije od Barcelone, a njen izgled i izvedba su bolji od većine drugih staza iz kalendara natjecanja. Pri projektiranju staze dizajner je uzeo u obzir činjenicu da većina gledatelja voli gledati utrke sa mnogo prestizanja i uzbuđenja.
Prvi zavoj na stazi je oštri desni sa velikom šljunčanom zamkom odmah pokraj staze tako da vozači trebaju biti jako oprezni te moraju prilično jako kočiti prije samog zavoja. U prvoj utrci na stazi 1991. godine pobjednik je bio Nigel Mansell. Njegovi tada veliki protivnici Gerhard Berger i Ayrton Senna nisu bili uspješni u prvom nastupu na stazi. Bergeru je eksplodirao motor dok je Senna pogriješio pri odabiru guma jer su vremenski uvjeti bili promjenjivi.
Nigel Mansell je po drugi puta slavio u utrci na stazi u Barceloni već slijedeće 1992. godine dok je drugo mjesto zauzeo tada novak u Formuli 1 Michael Schumacher. Senna opet nije imao uspjeha na stazi jer se je njegov bolid zavrtio na stazi te zabio u zaštitni zid nekoliko krugova prije kraja utrke. 1993. godine na stazi je dominirao Alain Prost vozeći Williams i to ispred Ayrtona Senne koji kao da nije imao sreće na stazi. Damon Hill bio je pobjednik 1994. godine te je svojom pobjedom uspio vratiti osmjeh na lica ljudima iz svoga tima, nakon velike tragedije u kojoj je smrtno nastradao Ayrton Senna.
Te godine Michael Schumacher je ponovno osvojio drugo mjesto u utrci na toj stazi. Ta osvojena dva druga mjesta za Michaela Schumachera kao da su najavljivali njegove dvije uzastopne pobjede 1995. godine i 1996. godine kada se utrka vozila po kišnim uvjetima koje je Michael znao iskoristiti jer je sa 6-og mjesta na prvo došao već u 12 krugu. 1997. godine Williamsov bolid se pokazuje kao najbolji jer pobjedu odnosi njegov vozač Jacques Villeneue.
Nakon te Williamsove pobjede dolazi do trogodišnje dominacije McLarena i njihovog vozača Mike Hakkinena. '98., '99. i 2000.-te McLaren se činio nepobjedivim i nadmoćnim u odnosu na bolide ostalih timova. Iduće godine Ferrari uspješno zaustavlja dominaciju McLarena na stazi te Michael Schumacher ostvaruje i svoju treću pobjedu na stazi.
U iduće dvije godine, pobjednik Velike Nagrade Španjolske se nije mijenjao. Michael Schumacher je u 2002. i 2003. nastavio svoju dominaciju na Španjolskoj stazi te je jednostavno bio nepobjediv.
2004. Michael Schumacher je na Španjolskoj stazi ostvario svoju petu uzastopnu pobjedu sezone i tako po drugi put sustigao svoji rekord kojeg je izvorno postavio bivši svjetski prvak, Nigel Mansell 1992. godine zahvaljujući odličnom Williamsovom bolidu sa aktivnim ovjesom.
Godinu dana kasnije pobjedu u Španjolskoj slavio je Kimi Raikkonen u McLaren-Mercedesu. Finac je vodio utrku od samog početka kada je startao s pole pozicije sve do prolaska kroz cilj. Nakon Kimija slijede Alonso u Renaultu i Trulli koji je ostvario još jedan podij za Toyotinu momčad.
2006. godine Fernando Alonso je napokon slavio na domaćem terenu. Španjolac je uvjerljivo pobijedio ispred Michaela Schumachera i momčadskog kolege Giancarla Fisichelle.
2007. na španjolskom je tlu Felipe Massa slavio svoju drugu pobjedu u sezonu ispred McLarenovog dvojca - Lewisa Hamiltona i Fernanda Alonsa.
Iduće godine Ferrari nastavlja svoju dominaciju započetu na prethodnoj utrci s dvostrukom pobjedom Kimija Raikkonena i Felipea Masse. Na trećem mjestu je završio jedini vozač McLaren-Mercedesa Lewis Hamilton, jer je njegov timski kolega Heikki Kovalainen u 21. krugu utrke doživio tešku nesreću, udarivši u zid.
-
Odličnom vožnjom Jenson Button je uspio iskoristiti bolju strategiju od svojeg momčadskog kolega i tako se domoći novih deset bodova. Ipak, utrku je označio novi debakl Ferrarija koji nije nadolio dovoljno goriva za posljednji stint Massi uslijed čega je Brazilac u posljednjih pet krugova pao na tek šestu poziciju...
Konačan poredak:
1. J. Button (VBR/BrawnGP)
2. R. Barrichello (BRA/BrawnGP)
3. M. Webber (AUS/Red Bull)
4. S. Vettel (NJE/Red Bull)
5. F. Alonso (ŠPA/Renault)
6. F. Massa (BRA/Ferrari)
7. N. Heidfeld (NJE/BMW)
8. N. Rosberg (NJE/Williams)
9. L. Hamilton (VBR/McLaren)
10. T. Glock (NJE/Toyota)
11. R. Kubica (POL/BMW)
12. N. Piquet (BRA/Renault)
13. K. Nakajima (JAP/Williams)
14. G. Fisichella (ITA/Force India)
Nisu završili:
K. Räikkönen (FIN/Ferrari) - motor
H. Kovalainen (FIN/McLaren) - odustao
J. Trulli (ITA/Toyota) - sudar
S. Buemi (ŠVI/Toro Rosso) - sudar
S. Bourdais (FRA/Toro Rosso) - sudar
16. A. Sutil (NJE/Force India) - sudar
-
(http://www.ing-renaultf1.com/snippets/media/logo_rf1.gif)
Renault F1 tim je danas objavio pismenu izjavu u kojoj je izrazio veliko nezadovoljstvo na FIA-inu odluku o uvođenju dvostrukog tehničkog pravilnika za 2010. godinu, te se tako pridružio Ferrariju, Toyoti, Red Bullu i Toro Rossu u najavi odlaska iz Formule 1 krajem godine, ukoliko se pravila ne promijene.
"Postoji frustracija što su FOTA-ini prijedlozi, uključuju velike mjere smanjenja troškova koje bi se trebale postepeno primjenjivati između 2009. i 2012. godine, koje su pažljivo osmislili FOTA-ini članovi, jednostavno ignorirani bez ikakve konzultacije od strane FIA-e s momčadima," pisalo je u Renaultovoj izjavi. "Treba naglasiti da je FOTA postavila iste, ako ne i niže, financijske ciljeve kao i FIA. Renault čvrsto vjeruje da ovo mora biti uvedeno kroz drugačiju proceduru, oko koje će se složiti sve strane.
Odluka Federation International de l'Automobilea (FIA) da uvede dvije skupine tehničkih pravila Formule 1 za sezonu 2010. navela je Renault grupu na preispitivanje prijavljivanja za natjecanje u Svjetskom prvenstvu Formule 1 iduće godine."
Iz francuske momčadi su također dodali kako bi se svi timovi trebali natjecati pod istim pravilima.
-
Na jučerašnjem sastanku, Međunarodna automobilistička federacija (FIA) i udruženje timova Formule 1 (FOTA), nisu postigli dogovor oko novih pravila za sezonu 2010.
Ferrari, Toyota, Renault, Red Bull i Toro Rosso zaprijetili su napuštanjem Formule 1 ukoliko se ne promijene pravila o uvođenju opcionalnog ograničenog budžeta od 40 milijuna funti, koji bi podijelio tehnički pravilnik i Formulu 1 na dvije kategorije. Timovi koji prihvate ograničeni budžet, imali bi veliku slobodu u razvoju bolida, dok bi timovi koji odaberu financijsku slobodu morali dizajnirati bolide unutar ograničavajućih tehničkih pravila.
Na današnjem je sastanku, umjesto kompromisnog rješenje, otkrivena vrlo velika vijest. Ferrari je, naime, najavio pokretanje pravnog postupka pri francuskom sudu kojim se nada da će uvođenje pravila za sezonu biti blokirano. Vrijedi spomenuti da je na predstavnik Ferrarija na sastanku bio upravitelj momčadi Stefano Domenicali, a ne predsjednik, Luca di Montezemolo, koji je bio odsutan zbog očeve smrti.
-
Nakon Campos Racinga, Team USF1 je također deponirao prijavu za natjecanje u Formuli 1 iduće godine.
(http://www.yourautostuff.com/wp-content/uploads/2009/03/usf1.png)
Momčad Petera Windsora i Kena Andersona nije se prijavila pod imenom USGPE, već Team USF1.
Prema riječima našeg kolumnista, ujedno direktora za medije i strategiju američke momčadi, Mladena Jergovića, momčad je deponirala dvije prijavnice. Jednu s Cosworthom kao dobavljačem motora, a drugu s TBA (to be announced) dobavljačem motora, čiji identitet, iz pravnih razloga, trenutno ne može biti otkriven.
-
F1: Eklston preti Ferariju tužbom
Petak, 22. maj 2009.
Prvi čovek Formule 1 Berni Eklston najavio je tužbu protiv Ferarija ukoliko ova ekipa odustane od takmičenja u F1.
Ferari je najavio da neće popuniti prijavu za 2010. godinu do isteka roka 29. maja, ako se ne promene pravila o ograničenju budžeta na 40 miliona dolara.
Ekipa iz Maranela tužila je zbog toga i Svetsku automobilsku federaciju (FIA) ali je sud u Parizu odbacio žalbu Ferarija protiv FIA, pa je dovedena u pitanje njihova budućnost u Formuli 1.
"Alfa i omega" Formule 1 Berni Eklston ranije je izjavio da će će "F1 živeti i bez najpopularnijeg tima". Ipak, svestan činjenice da bi nestankom crvenih bolida sa staze Formula 1 možda i izgubila svoj identitet, Eklston se predomislio i sada pokušava da natera Ferari da ostane u "najbržem cirkusu na svetu".
"Naši ugovori moraju da se poštuju. Svi timovi koji su potpisali ugovore sa menadžmentom F1 očekuju od nas da ih poštujemo, pa isto tako i mi to očekujemo od Ferarija. Oni govore da će odustati, ali mi se nadamo da će ispoštovati svoj ugovor", izjavio je Eklston.
Kako navode britanski mediji, Ekslton je nedavno poslao pismo predsedniku Ferarija Luki di Montecemolu u kojem ga je obavestio da će ukoliko italijanski tim napusti F1, menadžment tužiti Ferari i zahtevati da vrati novac koji mu je pripao prema ugovoru.
Osim Ferarija i Reno, Tojota, Red Bul i Toro Roso najavili su da će napustiti takmičenje ukoliko se usvoji plan predsednika FIA o uvođenju ograničenog budžeta u zamenu za slobodu u tehničkom razvoju.
Predstavnici ovih timova trebalo bi da na jahti Flavija Brijatorea u Monaku da održe još jedan sastanak sa Mozlijem na kojem će pokušati da postignu dogovor.
Rok za prijavu ekipa za narednu sezonu F1 je 29. maj, a do sada su to, prema pisanju Njujork Tajmsa, učinile ekipe USGPE i Kampos Rejsing, španska ekipa iz serije F3 koju vodi bivši vozač Minardija Adrijan Kampos.
Vlasnici američkog tima USGPE, koji će debitovati u F1 sledeće sezone, Piter Vindzor i Ken Anderson potvrdili su da su poslali prijavu i prihvatili budžet od 40 miliona dolara, dok iz Kamposa ništa još nije zvanično potvrđeno.
Ljubitelji Formule 1 sigurno sa velikim nestrpljenjem očekuju konačan spisak prijavljenih ekipa, jer sigurno da F1 sa Ferarijem, Renoom, Tojotom i Red Bulom i ona u kojoj su USGPE ili Kampos Rejsing ne mogu biti isto takmičenje.
-
Ferari izgubio na sudu: Zbogom F1?
Nakon što je sud u Parizu odbacio žalbu Ferarija protiv FIA, budućnost jednog od najčuvenijih timova u istoriji Formule 1 pod velikim je znakom pitanja.
Italijanski tim tužio je Svetsku automobilističku federaciju (FIA) zbog odluke da od naredne sezone u "najbržem cirkusu" ograniči budžet na 40 miliona funti. Ekipe koje prihvate budžetski limit imale bi veću slobodu u razvoju bolida, zbog čega je Ferari uložio žalbu, ali je na sudu izgubio.
Klub iz Maranela najavio je da neće popuniti prijavu za 2010. godinu do isteka roka 29. maja, ako se pravila ne promene, što praktično znači da će odustati od takmičenja.
Vlasnik Formule 1 Berni Eklston izjavio je da će "F1 živeti i bez najpopularnijeg tima", ali to ne zabrinjava pilota Ferarija Kimija Raikonena.
"Prilično sam siguran da Ferari ne mogu samo da izbrišu iz Formule 1, ali to ne mogu da tvrdim sto odsto", rekao je finski vozač, koji se okitio titulom u 2007. godini.
Prema njegovim rečima, neće imati nikakvu dilemu čak i ako Ferari ne bude nastupao u Formuli 1.
"Imam ugovor i za narednu sezonu. Mi smo porodica, ako Ferari negde ide, idem i ja".
Vozač Red Bula, Mark Veber ne može da poveruje da Ferarija neće biti u narednoj sezoni šampionata sveta.
"Ferari jeste Formula 1. Njihovi crveni bolidi jednostavno moraju da se takmiče u najbržem cirkusu".
-
Lewis Hamilton će sutrašnju utrku startati s posljednje pozicije zbog nedopuštene promjene mjenjača.
McLarenov vozač upropastio je svoju priliku za dobar plasman već u prvom dijelu kvalifikacija udarivši ogradu u zavoju Mirabeau. Svjetski prvak uspio se kvalificirati na tek 16. mjesto.
Zbog promjene mjenjača, Hamilton je zaradio kaznu starta utrke 10 pozicija niže u poretku.
-
Jenson Button i Rubens Barrichello dominirali su V.N. Monaka i ostvarili treću ovosezonsku dvostruku pobjedu za Brawn GP. Brawnovom dvojcu se na pobjedničkom postolju pridružio Kimi Raikkonen.
Felipe Massa prošao je ciljem kao četvrtoplasirani ispred Marka Webbera, Nice Rosberga, Fernanda Alonsa i Sebastiena Bourdaisa, koji je osvojio posljednji bod.
Utrku nisu obilježila pretjecanja, već nekoliko lakših incidenata. Prvi vozači koji su okončali svoju utrku bili su Sebastien Buemi i Nelson Piquet, koji su se u desetom krugu utrke sudarili u zavoju St. Devote. Pet krugova kasnije, u istom zavoju je grešku napravio Sebastian Vettel, koji je udarcem u ogradu oštetio stražnji ovjes Red Bullovog bolida. Robert Kubica misteriozno je povučen u boks u 28. krugu zbog tehničkog problema, dok je Heikki Kovalainen, nakon gubitka kontrole nad bolidom, imao najozbiljnije izlijetanje u kompleksu bazena.
Kazuki Nakajima odustao je samo dva kruga prije kraja, udarivši u ogradu u zavoju Mirabeau.
1. J. Button Englez Brawn-Mercedes 1:40:44:282
2. R. Barrichello Brazilac Brawn-Mercedes + 0:07:666
3. K. Raikkonen Finac Ferrari + 0:13:442
4. F. Massa Brazilac Ferrari + 0:15:110
5. M. Webber Australac Red Bull-Renault + 0:15:730
6. N. Rosberg Nijemac Williams-Toyota + 0:33:586
7. F. Alonso Španjolac Renault + 0:37:839
8. S. Bourdais Francuz Williams-Toyota + 1:03:142
9. G. Fisichella Talijan Force India-Mercedes + 1:05:040
10. T. Glock Nijemac Toyota + 1 krug
11. N. Heidfeld Nijemac BMW Sauber + 1 krug
12. L. Hamilton Englez McLaren-Mercedes + 1 krug
13. J. Trulli Talijan Toyota + 1 krug
14. A. Sutil Nijemac Force India-Mercedes + 1 krug
15. K. Nakajima Japanac Williams-Toyota + 2 kruga
16. H. Kovalainen Finac McLaren-Mercedes Odustao
17. R. Kubica Poljak BMW Sauber Odustao
18. S. Vettel Nijemac Red Bull-Renault Odustao
19. N. Piquet Nijemac Renault Odustao
20. S. Buemi Švicarac STR-Ferrari Odustao
Najbrži krug: F. Massa - 1:15:154 - 50. krug
-
Jenson Button ostvario je dominantnu pobjedu na V.N. Turske na Istanbul Parku. Englez je bezgrešnom vožnjom završio ispred Red Bullovog dvojca, Marka Webbera i Sebastiana Vettela, koji je vodstvo izgubio već u prvom krugu zbog greške na izlazu iz zavoja broj 10.
Na četvrtom mjestu završio je Jarno Trulli, kojeg prate Nico Rosberg, Felipe Massa i Robert Kubica. Posljednji bod pripao je Timi Glocku za volanom druge Toyote.
Svjetski prvaci, Kimi Raikkonen, Fernando Alonso i Lewis Hamilton, završili su izvan granice bodova na 9., 10. i 13. mjestu.
Utrku na turskoj stazi nisu završila samo dva vozača - Giancarlo Fisichella, koji je odustao zbog tehničkog problema već u 4. krugu, te Rubens Barrichello, koji je nakon starta s treće pozicije i pada na kraj poretka svoj bolid vratio u garažu.
Poredak:
1. J. Button Englez Brawn-Mercedes 1:26:24:848
2. M. Webber Australac Red Bull-Renault + 0:06:714
3. S. Vettel Nijemac Red Bull-Renault + 0:07:461
4. J. Trulli Talijan Toyota + 0:27:843
5. N. Rosberg Nijemac Williams-Toyota + 0:31:539
6. F. Massa Brazilac Ferrari + 0:39:996
7. R. Kubica Poljak BMW Sauber + 0:46:247
8. T. Glock Nijemac Toyota + 0:46:959
9. K. Raikkonen Finac Ferrari + 0:50:246
10. F. Alonso Španjolac Renault + 1:02:420
11. N. Heidfeld Nijemac BMW Sauber + 1:04:327
12. K. Nakajima Japanac Williams-Toyota + 1:06:376
13. L. Hamilton Englez McLaren-Mercedes + 1:20:454
14. H. Kovalainen Finac McLaren-Mercedes + 1 krug
15. S. Buemi Švicarac STR-Ferrari + 1 krug
16. N. Piquet Brazilac Renault + 1 krug
17. A. Sutil Nijemac Force India-Mercedes + 1 krug
18. S. Bourdais Francuz STR-Ferrari + 1 krug
19. R. Barrichello Brazilac Brawn-Mercedes Odustao
20. S. Buemi Švicarac STR-Ferrari Odustao
-
Ferrari i Red Bullove momčadi - Red Bull Racing i Scuderia Toro Rosso - dali su do znanja kako nemaju namjeru natjecati se iduće godine ukoliko njihovi uvjeti ne budu ispunjeni.
FIA je danas objavila popis natjecatelja za predstojeću sezonu, među kojima su Ferrari, Red Bull i STR navedeni kao bezuvjetni natjecatelji, iako su predali uvjetne prijavnice. Razlog tome jest poseban dogovor koji su ove momčadi potpisale s FIA-om i FOM-om prije nekoliko godina i kojim su se dugoročno obvezale sudjelovati u Formuli 1.
Usprkos tome, Ferrari je danas objavio izjavu, koja glasi: "Ferrari je 29. svibnja 2009. predao prijavnicu za natjecanje u FIA-inom Svjetskom prvenstvu Formule 1 2010. godine, koja ovisi o određenim uvjetima. Ti uvjeti, do danas, još uvijek nisu ispunjeni.
Usprkos pismenom naputku, FIA je uključila Ferrari na popis bezuvjetnih natjecatelja za iduće prvenstvo. Kako bi se izbjegle bilo kakve sumnje, Ferrari ponovno naglašava kako se neće natjecati u FIA-inom Svjetskom prvenstvu Formule 1 pod pravilnikom kojeg je FIA odobrila kršeći Ferrarijeva prava dogovorena pismenim sporazumom s njom."
Nakon objave popisa natjecatelja, Red Bull je također objavio pismenu izjavu u kojoj potvrđuje svoju predanost FOTA-i: "Nakon objave popisa natjecatelja za FIA-ino Svjetskog prvenstvo Formule 1 2010., Red Bull Racing bi volio razjasniti kako je predao uvjetnu prijavnicu, koja je konzistentna s prijavnicama ostalih članova FOTA-e. Red Bull Racing ostaje predan FOTA-i u potpunosti podržava sve njezine principe."
Momčad - Konstruktor
Scuderia Ferrari Marlboro - Ferrari
Scuderia Toro Rosso - STR (dobavljač motora nije potvrđen)
Red Bull Racing - Red Bull Racing (dobavljač motora nije potvrđen)
At&T Williams - Williams Toyota
Force India F1 Team - Force India Mercedes
Campos Grand Prix - Campos Cosworth
Manor Grand Prix - Manor Cosworth
Team US F1 - Team US F1 Cosworth
Vodafone McLaren Mercedes* - McLaren Mercedes
BMW Sauber F1 Team* - BMW Sauber
Renault F1 Team* - Renault
Panasonic Toyota Racing* - Toyota
Brawn GP Formula One Team* - Brawn (dobavljač motora nije potvrđen)
* Momčadi koje su predale uvjetne prijavnice.
-
Sebastian Vettel plasirao se na pole poziciju na kvalifikacijama za V.N. Velike Britanije. Uz Nijemca, sutra će na utrci startati Rubens Barrichello.
Mark Webber, za volanom drugog Red Bullovog bolida, završio je na trećem mjestu ispred Jarna Trullija, Kazukija Nakajime i Jensona Buttona. Četvrti startni red popunili su Nico Rosberg i Timo Glock, nakon kojih slijede svjetski prvaci, Kimi Raikkonen i Fernando Alonso.
U nastavku poretka slijede vozači koji su ispali u drugoj kvalifikacijskoj rundi – Felipe Massa, Robert Kubica, Heikki Kovalainen, Nelson Piquet i Nick Heidfeld.
Prvu kvalifikacijsku rundu obilježilo je izlijetanje Adriana Sutila u posljednjim sekundama. Nijemac je prije zavoja Bridge izgubio kontrolu nad bolidom, proklizao sa staze, te bočno udario u gumeni zaštitni zid. Iako se Force Indijin bolid znatno oštetio, Sutil je samostalno izašao iz bolida, te najvjerojatnije nije zadobio nikakve ozljede.
Osim Sutila, u prvoj kvalifikacijskoj rundi ispali su Giancarlo Fisichella, Sebastien Bourdais, Lewis Hamilton i Sebastien Buemi.
Startne pozicije:
1. S. Vettel Nijemac Red Bull-Renault 1:19:509
2. R. Barrichello Brazilac Brawn-Mercedes 1:19:856
3. M. Webber Australac Red Bull-Renault 1:19:868
4. J. Trulli Talijan Toyota 1:20:091
5. K. Nakajima Japanac Williams-Toyota 1:20:216
6. J. Button Englez Brawn-Mercedes 1:20:289
7. N. Rosberg Nijemac Williams-Toyota 1:20:361
8. T. Glock Nijemac Toyota 1:20:490
9. K. Raikkonen Finac Ferrari 1:20:715
10. F. Alonso Španjolac Renault 1:20:741
11. F. Massa Brazilac Ferrari 1:18:927
12. R. Kubica Poljak BMW Sauber 1:19:308
13. H. Kovalainen Finac McLaren-Mercedes 1:19:353
14. N, Piquet Brazilac Renault 1:19:392
15. N. Heidfeld Nijemac BMW Sauber 1:19:448
16. G. Fisichella Talijan Force India-Ferrari 1:19:802
17. S. Bourdais Francuz STR-Ferrari 1:19:898
18. A. Sutil Nijemac Force India-Mercedes 1:19:919
19. L. Hamilton Englez McLaren-Mercedes 1:19:917
20. S. Buemi Švicarac STR-Ferrari 1:20:236
-
Sebastian Vettel i Mark Webber na današnjoj su V.N. Velike Britanije ostvarili drugu ovosezonsku dvostruku pobjedu za Red Bull Racing.
Plavom dvojcu, koji je kontrolirao cijelu utrku, na pobjedničkom postolju pridružio se Rubens Barrichello.
Felipe Massa je sjajnom vožnjom s 11. startnog mjesta stigao do četvrte pozicije. Brazilca je do posljednjeg zavoja pratio Nico Rosberg, koji je ciljem prošao tri desetinke ispred Jensona Buttona. Jarno Trulli i Kimi Raikkonen osvojili su preostale bodove.
Utrku na Silverstoneu nije završilo samo dvoje vozača – Heikki Kovalainen i Sebastien Bourdais, koji su se u 35. krugu sudarili na ulazu u zavoj Vale. Iako su oba vozača uspjela doći do boksa i vratiti se u utrku, zbog oštećenih bolida su svoju utrku morali ranije privesti kraju.
Poredak:
1. S. Vettel Nijemac Red Bull-Renault 1:22:49:328
2. M. Webber Australac Red Bull-Renault + 0:15:188
3. R. Barrichello Brazilac Brawn-Mercedes + 0:41:195
4. F. Massa Brazilac Ferrari + 0:45:043
5. N. Rosberg Nijemac Williams-Toyota + 0:45:915
6. J. Button Englez Brawn-Mercedes + 0:46:285
7. J. Trulli Talijan Toyota + 1:08:307
8. K. Raikkonen Finac Ferrari + 1:09:622
9. T. Glock Nijemac Toyota + 1:09:823
10. G. Fisichella Talijan Force India-Mercedes + 1:11:522
11. N. Heidfeld Nijemac BMW Sauber + 1:14:023
12. N. Piquet Brazilac Renault + 1 krug
13. R. Kubica Poljak BMW Sauber + 1 krug
14. F. Alonso Španjolac Renault + 1 krug
15. N. Heidfeld Nijemac BMW Sauber + 1 krug
16. L. Hamilton Englez McLaren-Mercedes + 1 krug
17. A. Sutil Nijemac Force India-Mercedes + 1 krug
18. S. Buemi Švicarac STR-Ferrari + 1 krug
19. S. Bourdais Francuz STR-Ferrari Odustao
20. H. Kovalainen Finac McLaren-Mercedes Odustao
Najbrži krug: S. Vettel - 1:20:735 - 16. krug
-
Nakon potvrđenog primirja, Međunarodna automobilistička organizacija je objavila popis timova kojima su odobrene prijavnice za natjecanje u predstojećem Svjetskom prvenstvu.
Momčad - Konstruktor
SCUDERIA FERRARI MARLBORO - FERRARI
VODAFONE McLAREN MERCEDES - McLAREN MERCEDES
BMW SAUBER F1 TEAM - BMW SAUBER
RENAULT F1 TEAM - RENAULT
PANASONIC TOYOTA RACING - TOYOTA
SCUDERIA TORO ROSSO - STR NP*
RED BULL RACING - RBR NP*
AT&T WILLIAMS - WILLIAMS TOYOTA
FORCE INDIA F1 TEAM - FORCE INDIA MERCEDES
BRAWN GP FORMULA ONE TEAM - BRAWN NP*
CAMPOS META TEAM - CAMPOS COSWORTH
MANOR GRAND PRIX - MANOR COSWORTH
TEAM US F1 - TEAM US F1 COSWORTH
*Dobavljač motora još nije potvrđen
-
WEBBER STIGAO DO SVOJE PRVE POBJEDE!
Na napetoj V.N. Njemačke na Nürburgringu, Mark Webber je stigao do svoje prve pobjede u karijeri. Nakon sjajnog starta, dodira s Rubensom Barrichellom pri brzini većoj od 200 km/h i kazne prolaska kroz boks, Australac se na najvišu stepenicu postolja popeo sjajnom vožnjom bez pogrešaka.
Uz Webbera, na podiju su završili Sebastian Vettel i Felipe Massa.
Nico Rosberg bio je četvrti vozač koji je prošao ciljem. Peto i šesto mjesto zauzeli su Brawnovi vozači, Jenson Button i Rubens Barrichello, koje je do posljednjeg kruga pratio Fernando Alonso. Posljednji bod osvojio je Heikki Kovalainen za McLaren.
Uzbudljivu utrku nisu završila svega dva vozača - Sebastien Bourdais, koji je odustao u 18. krugu i Kimi Raikkonen, koji je odustao sredinom utrke zbog mehaničkog problema.
Poredak
1. M. Webber Australac Red Bull-Renault 1:36:43:310
2. S. Vettel Nijemac Red Bull-Renault + 0:09:252
3. F. Massa Brazilac Ferrari + 0:15:906
4. N. Rosberg Nijemac Williams-Toyota + 0:21:099
5. J. Button Englez Brawn-Mercedes + 0:23:609
6. R. Barrichello Brazilac Brawn-Mercedes + 0:24:468
7. F. Alonso Španjolac Ferrari + 0:24:888
8. H. Kovalainen Finac McLaren-Mercedes + 0:58:692
9. T. Glock Nijemac Toyota + 1:01:457
10. N. Heidfeld Nijemac BMW Sauber + 1:01:925
11. G. Fisichella Talijan Force India-Mercedes + 1:02:327
12. K. Nakajima Japanac Williams-Toyota + 1:02:876
13. N. Piquet Brazilac Renault + 1:08:328
14. R. Kubica Poljak BMW Sauber + 1:09:555
15. A. Sutil Nijemac Force India-Mercedes + 1:11:941
16. S. Buemi Francuz STR-Ferrari + 1:30:255
17. J. Trulli Talijan Toyota + 1:30:970
18. L. Hamilton Englez McLaren-Mercedes + 1 krug
19. K. Raikkonen Finac Ferrari Odustao
20. S. Bourdais Francuz STR-Ferrari Odustao
Najbrži krug: F. Alonso - 1:33:365 - 49. krug
-
Ferrarijeva nastojanja da se momčadima dozvoli utrkivanje s tri bolida od sljedeće sezone Michaelu Schumacheru bi moglo pružiti šansu da se nakon svega ipak vrati u Formulu 1.
Takvu mogućnost je natuknuo uvijek elegantni Ferrarijev predsjednik markiz Luca Corderi di Montezemolo, i to samo nekoliko sati nakon što je Michael Schumacher objavio da je zbog zdravstvenih razloga prisiljen otkazati povratak u Formulu 1.
Bez obzira što je napunio četrdesetu godinu, markiz di Montezemolo vjeruje da Schumacher Formuli 1 može pružiti još mnogo toga. Ferrari neće, naglasio je, odustati od svoje namjere promjene sportskog pravilnika kako bi Ferrari sljedeće godine mogao nastupati s tri bolida. U tom bi slučaju Schumacher mogao nastupiti na koliko god utrka hoće.
U intervjuu kojeg je dao talijanskim novinama La Stampa, di Montetemolo je rekao:
"Pa mi ovdje govorimo o Michaelu Schumacheru! On ima četrdeset godina, ali on je još uvijek s nekog drugog planeta. Ja uvijek radije biram prvaka, čak i starijeg, nego nekog mlađeg, ali prosječnijeg. Naš cirkus treba jedan veliki poticaj."
"Nastavit ćemo se boriti sve dok svaka momčad ne dobije pravo da sljedeće godine nastupa s tri bolida (a mi bismo jednog od naših sa zadovoljstvom dali Michaelu). Draža su mi tri McLarena i tri Renaulta nego tri neka tam... S obzirom da BMW odlazi, nemam što više za reći, ali možemo puno toga napraviti."
Vijest koju je dobio sinoć navečer razočarala je di Montezemola, no smatra da nema smisla Schumachera na silu ugurati u kokpit.
"Pronašli su nešto što nije dobro. Zato je bolje da dalje ne inzistiramo. Takvo nešto nikad ne bismo napravili. On je u veljači imao manju motociklističku nesreću i nakon prvih nekoliko krugova u Mugellu je osjetio da nešto nije u redu. Sigurno se nećete šaliti sa scojim zdravljem."
Na pitanje novinara kako je primio vijest da Schumacher neće moći voziti, markiz je odgovorio:
"Što mislite? On je s takvim entuzijazmom odgovorio na moj zahtjev da to nije bio entuzijazam umirovljenog prvaka nego entuzijazam mladog dečka."
"Izgubio je 4 kilograma, ima istu težinu kao i 2006. kada je posljednji put vozio u Brazilu. Možete samo zamisliti kako je sve to doživio."
-
Kako se ne bi ponovio ovogodišnji prekid utrke, Bernie Ecclestone je potvrdio kako će početak V.N. Malezije iduće godine biti pomaknut sat vremena unaprijed.
(http://julianonogueira.files.wordpress.com/2008/03/gp-malaysia.jpg)
Kako bi se povećala gledanost u Europi, ove je godine utrka u Maleziji započela u 17 sati, umjesto u 15 kao prethodnih godina. Međutim, zbog kombinacija kasnog početka, lošeg vremena i slabe dnevne svjetlosti, utrka je prekinuta nakon svega sat i deset minuta. Kako se takva situacija ne bi ponovila, Ecclestone je potvrdio kako će start utrke iduće godine biti u 16 sati.
"Započet ćemo sat vremena ranije," rekao je Ecclestone u razgovoru s novinama Today. "Cijelu smo priču, zapravo, započeli sa Singapurom i ubacili smo dodatnu utrku jer je za TV publiku u Europi bilo loše, stoga sada preispitujemo stvari.
Kod Australije smo imali utrku u suton, kao i kod Malezije, ali s njom smo možda otišli malo prekasno i uhvatili kišu. Ali, mislim da ćemo ovakve stvari, općenito, od sada raditi. Imati utrke predvečer, umjesto tijekom dana, je dobro za organizatore i utrke."
-
VN Valencije
Startne pozicije
1. L. Hamilton Englez McLaren-Mercedes 1:39:498
2. H. Kovalainen Finac McLaren-Mercedes 1:39:532
3. R. Barrichello Brazilac Brawn-Mercedes 1:39:563
4. S. Vettel Nijemac Red Bull-Renault 1:39:789
5. J. Button Englez Williams-Toyota 1:39:821
6. K. Raikkonen Finac Brawn-Mercedes 1:40:144
7. N. Rosberg Nijemac Williams-Toyota 1:40:185
8. F. Alonso Španjolac Renault 1:40:236
9. M. Webber Australac Red Bull-Renault 1:40:239
10. R. Kubica Poljak BMW Sauber 1:40:512
11. N. Heidfeld Nijemac BMW Sauber 1:38:826
12. A. Sutil Nijemac Force India-Mercedes 1:38:846
13. T. Glock Nijemac Toyota 1:38:991
14. R. Grosjean Francuz Renault 1:39:040
15. S. Buemi Švicarac STR-Ferrari 1:39:514
16. G. Fisichella Talijan Force India-Mercedes 1:39:531
17. K. Nakajima Japanac Williams-Toyota 1:39:795
18. J. Trulli Talijan Toyota 1:39:807
19. J. Alguersuari Španjolac STR-Ferrari 1:39:92
20. L. Badoer Talijan Ferrari 1:41:413
-
Sjajnom vožnjom bez ikakvih pogrešaka sjajan Rubens Barrichello uspio se probiti pokraj McLarenovog dvojca i tako ostvario svoju prvu pobjedu nakon davne 2004. godine. S druge strane sama utrka pokazala se pravom katastrofom za Red Bull koji se iz Valencije vraća bez ijednog osvojenog boda...
VN Europe, poredak
1. Rubens Barrichello (BRA/BrawnGP) - 57 krugova
2. Lewis Hamilton (VBR/McLaren) + 2,358 sek
3. Kimi Räikkönen (FIN/Ferrari) + 15,994 sek
4. Heikki Kovalainen (FIN/McLaren) + 20,032 sek
5. Nico Rosberg (NJEM/Williams) + 20,870 sek
6. Fernando Alonso (ŠPA/Renault) + 27,744 sek
7. Jenson Button (VBR/BrawnGP) + 34,913 sek
8. Robert Kubica (POLJ/BMW) + 36,667 sek
9. Mark Webber (AUS/Red Bull) + 44,910 sek
10. Adrian Sutil (NJEM/Force India) + 47,935 sek
11. Nick Heidfeld (NJEM/BMW) + 48,822 sek
12. Giancarlo Fisichella (ITA/Force India) + 63,614 sek
13. Jarno Trulli (ITA/Toyota) + 64,527 sek
14. Timo Glock (NJEM/Toyota) + 86,519 sek
15. Romain Grosjean (FRA/Renault) + 91,774 sek
16. Jaime Alguersuari (ŠPA/Toro Rosso) + 1 krug
17. Luca Badoer (ITA/Ferrari) + 1 krug
18. Kazuki Nakajima (JAP/Williams) + 3 kruga
Nisu završili:
Sebastien Buemi (ŠVI/Toro Rosso) - odustao
Sebastian Vettel (NJEM/Red Bull) - motor
-
V.N. BELGIJE - Spa-Francorchamps
30. kolovoza 2009. - 14:00 sati
(http://www.f1-hr.com/Slike/Staze/spafrancorchamps.jpg)
PRVA UTRKA: 10. lipnja 1950.
DUŽINA KRUGA: 7 004 metara
UKUPNO KRUGOVA: 44 (306.812 km)
NAJBRŽI KRUG: K. Raikkonen- 1:45:108 (2004, McLaren)
POSTOLJE 2008: 1. F. Massa - 2. N. Heidfeld - 3. L. Hamilton
POVIJEST:
Spa-Francorchamps se prvi put upotrebljavala 1924. godine te kao staza ima jako dugu povijest. Mnogi vozači su pobijeđivali na njoj, ali vremenske prilike koje se znaju često izmjenjivati na ovoj stazi čine je jako teško savladivom. Baš zbog toga ju je Jim Clark mrzio iako je na njoj ostvario četiri pobjede za redom u preiodu od 1962-65. godine. Dosadašnja natjecanja su pokazala da na jednom djelu staze može sjati sunce dok na drugom dijelu pada jaka kiša, naravno otežavajući posao vozačima.
Opasnosti su na ovoj stazi prisutne gotovo uvijek. 1960. godine su na stazi poginula dva vozača u dvije nesreće i to Alan Stacey i Chris Bristow. Do 1970. godine postalo je svima jasno da se na stazi postižu vrlo velike brzine te su je upravo iz tog razloga maknuli sa kalendara natjecanja Formule 1. Povratak natjecanja Formule 1 na stazu Spa zbio se 1983. godine. Dužina staze bila je gotovo prepolovljena a dijelovi staze koji su bili klasificirani kao opasni bili su uklonjeni. Od toga trenutka staza je nagrađivala samo one najtalentiranije među vozačima.
Eau Rouge ostao je kao jedan od najzanimljivijih zavoja na stazi ali isto tako kao i poprište mnogih nesreća. Alex Zanardi je izbjegao ozbiljne povrede 1993. godine kada je u tom zavoju slupao Lotusov bolid. Pod dojmom tragičnih događaja u Imoli 1994. godine dodana je nova šikana ali je novom pregradnjom 1995. godine zavoj opet dobio na težini.
Ayrton Senna je pobjedio u četiri utrke za redom u razdoblju od 1988-91. godine. Također je na stazi Spa svoju prvu pobjedu ostvario Michael Schumacher i to 1992. godine. 1993. i 1994. godine pobjeđuje Damon Hill dok odmah zatim tri pobjede za redom ostvaruje Michael Schumacher.
1998. godine pobjedu ponovno odnosi Damon Hill. Zapravo je to bila utrka u kojoj je briljirao Jordan kao tim jer je tada ostvarena njihova prva dvostruka pobjeda. Michael Schumacher i Damon Hill su bili vodeći u utrci ali je Michael naletio i sudario se sa McLarenovim bolidom kojim je upravljao David Coulthard, a koji je vozio sa krugom zaostatka iza vodećih. Taj je sudar primorao Michaela na odustajanje što ga je jako pogodilo i dovelo na rub sukoba sa McLarenovim vozačem u boksevima.
Slijedeće godine u utrci po sunčanom vremenu pobjedu odnosi David Coulthard. Bila je to jedna od utrka koju je Michael Schumacher morao propustiti zbog ozlijeda zadobivenih u nezgodi na VN Velike Britanije. Međutim ni godinu dana poslije (2000.-te) nije imao više uspjeha. Morao se zaustaviti na trećoj poziciji iza prvog Mike Hakkinena i drugoplasiranog, njegovog mlađeg brata Ralfa.
Michael Schumacher je ponovo bio pobjednik na prekrasnoj Belgijskoj stazi 2001. godine. Drugo mjesto je pripalo Škotu Davidu Coulthardu dok se iznimno brzim pokazao Giancarlo Fisichella koji je osvojio treće mjesto.
Na toj se utrci dogodila strašna nesreća zbog koje je utrka bila prekinuta na duže vrijeme. Do nesreće je došlo kada se Luciano Burti sudario sa bolidom Eddiea Irvinea.
I godinu dana kasnije pobjednik je ostao isti no preostala dvije stepenice na postolju su popunili Rubens Barrichello i Juan-Pablo Montoya.
2003. Velika Nagrada Belgije nije održana zbog političkih razloga, no staza se na zadovoljstvo svih vozača ponovo vratila 2004. godine, kada je Kimi Raikkonen ostvario svoju prvu pobjedu sezone, tj. drugu u svojoj karijeri. Michael Schumacher je drugim mjestom osigurao svoji sedmi naslov svijetskoga prvaka.
2005. godine na belgijskoj je stazi pobjednu ponovo slavio Kimi Raikkonen. McLaren je zamalo ostvario dvostruku pobjedu, no samo četiri kruga prije kraja utrke, Antonio Pizzonija u Williamsu je udario drugoplasiranog Juana-Pabla Montoyu i obojici okončao utrku. Fernando Alonso se ponovo popeo na drugu stepenicu pobjedničkog postolja, dok je treće mjesto pripalo Jensonu Buttonu u BAR-Hondi.
2006. godine, V.N. Belgije se nije održala. Iako je već bila uvrštena u F1 kalendar za sezonu 2006., Spa-Francorchamps je kasnije izbačen jer je Bernie Ecclestone zahtijevao da se neki njezini dijelovi renoviraju prije odžavanja utrke.
Nakon renoviranja 2006. godine, V.N. Belgije je 2007. ponovno uvrštena u kalendar utrka. Pobjednik te godine bio je Kimi Raikkonen za volanom Ferrarija, nakon kojega slijede Felipe Massa i Fernando Alonso.
2008. se odvijala prava drama. Potkraj utrke je počela padati kiša. Pobjednik je trebao biti Lewis Hamilton, ali su FIA-ini suci kaznili McLarenovog vozača zbog presjecanja šikane, odnosno posljednjeg zavoja na stazi, gdje se borio sa Kimijem Raikkonenom za prvo mjesto, te mu je nakon utrke, uz dodanih 25 sekundi kazne, oduzeti pobjednički pokal i deset bodova, a pobjeda je pripala Ferrarijevom vozaču Felipeu Massi. Drugi je završio BMW Sauberov vozač Nick Heidfeld, a treći, s kaznenih 25 sekundi, Lewis Hamilton.
PRIJAŠNJI POBJEDNICI:
2008: F. Massa (Ferrari)
2007: K. Raikkonen (Ferrari)
2005: K. Raikkonen (McLaren)
2004: K. Raikkonen (McLaren)
2002: M. Schumacher (Ferrari)
2001: M. Schumacher (Ferrari)
2000: M. Hakkinen (McLaren)
1999: D. Coulthard (McLaren)
1998: D. Hill (Jordan)
1997: M. Schumacher (Ferrari)
1996: M. Schumacher (Ferrari)
1995: M. Schumacher (Benetton)
1994: D. Hill (Williams)
1993: D. Hill (Williams)
1992: M. Schumacher (Benetton)
1991: A. Senna (McLaren)
1990: A. Senna (McLaren)
1989: A. Senna (McLaren)
1988: A. Senna (McLaren)
-
Petak
V.N. Belgije
1. slobodni trening 10:00 - 11:30
2. slobodni trening 14:00 - 15:30
Subota
3. slobodni trening 11:00 - 12:00
Kvalifikacije 14:00
Nedjelja
Utrka 14:00
-
Giancarlo Fisichella odvezao je sjajne kvalifikacije za V.N. Belgije, te Force Indiji osigurao prvu pole poziciju!
Talijan je do najbolje startne pozicije stigao odvezavši najbrži krug za 1 minutu i 46.308 sekundi, gotovo jednu desetinku brže u odnosu na drugoplasiranog sunarodnjaka Jarna Trullija u Toyoti. Treće mjesto pripalo je Nicku Heidfeldu u BMW Sauberu, nakon kojeg slijedi Rubens Barrichello u Brawn-Mercedesu.
Treći startni red zauzeli su Robert Kubica i Kimi Raikkonen, koje prate Timo Glock i Sebastian Vettel. Mark Webber i Nico Rosberg zatvorili su gornju polovicu poretka.
U drugoj kvalifikacijskoj rundi, plasmani su se mijenjali do posljednje sekunde. Naposljetku, od 11. do 15. pozicije završili su Adrian Sutil, Lewis Hamilton, Fernando Alonso, Jenson Button i Heikki Kovalainen.
Posljednja mjesta zauzeli su Sebastien Buemi, Jaime Alguersuari, Kazuki Nakajima, Romain Grosjean i Luca Badoer, koji je na samom kraju prve kvalifikacijske runde, pokušavajući obići Red Bull Sebastiana Vettela, izletio u zavoju Les Combes i oštetio stražnji ovjes.
-
1. G. Fisichella Talijan Force India-Mercedes 1:46:308
2. J. Trulli Talijan Toyota 1:46:395
3. N. Heidfeld Nijemac BMW Sauber 1:46:500
4. R. Barrichello Brazilac Brawn-Mercedes 1:46:513
5. R. Kubica Poljak BMW Sauber 1:46:586
6. K. Raikkonen Finac Ferrari 1:46:633
7. T. Glock Nijemac Toyota 1:46:677
8. S. Vettel Nijemac Red Bull-Renault 1:46:761
9. M. Webber Australac Red Bull-Renault 1:46:788
10. N. Rosberg Nijemac Williams-Toyota 1:46:362
11. A. Sutil Nijemac Force India-Mercedes 1:45:119
12. L. Hamilton Englez McLaren-Mercedes 1:45:122
13. F. Alonso Španjolac Renault 1:45:136
14. J. Button Englez Brawn-Mercedes 1:45:251
15. H. Kovalainen Finac McLaren-Mercedes 1:45:259
16. S. Buemi Švicarac STR-Ferrari 1:45:951
17. J. Alguersuari Španjolac STR-Ferrari 1:46:032
18. K. Nakajima Japanac Williams-Toyota 1:46:307
19. R. Grosjean Francuz Renault 1:46:359
20. L. Badoer Talijan Ferrari 1:46:957
-
(http://www.tportal.hr/ResourceManager/GetImage.aspx?width=957&height=500&imgId=45641)
Nakon više od godine dana čekanja, Kimi Raikkonen je na belgijskom Spa-Francorchampsu stigao do svoje 18. pobjede u karijeri, a Ferrari do prve pobjede ove sezone
Finac kimi Raikkonen (Ferrari) pobjednik je utrke za Veliku nagradu Belgije Svjetskog prvenstva formule 1. Drugo mjesto je sa 939 tisućinki zaostatka zauzeo Talijan Giancarlo Fisichella (Force India), koji je startao s prve pozicije, a treće Nijemac Sebastian Vettel (Red Bull) sa 3.875 sekundi slabijim vremenom.
Vodstvo u ukupnom redoslijedu SP-a pet utrka prije kraja zadržao je Britanac Jenson Button (Brawn) usprkos izlijetanju sa staze već u prvom krugu u Belgiji. Button ima 72 boda, 16 više od prvog pratitelja, momčadskog kolege Brazilca Rubensa Barrichella, dok je treći Vettel sa 53 boda.
Inače, utrku nije završilo šest vozača. Četvero njih Jaime Alguersuari, Lewis Hamilton, Romain Grosjean i Jenson Button je odustalo u zavoju Les Combes u prvom krugu, dok su preostala dvojica, Jarno Trulli i Fernando Alonso, odustali sredinom utrke zbog problema s bolidom.
REZULTATI:
1. Kimi Raikkonen (Fin/Ferrari) 1:23:50.995
2. Giancarlo Fisichella (Ita/Force India) 0.939
3. Sebastian Vettel (Njem/Red Bull) 3.875
4. Robert Kubica (Polj/BMW-Sauber) 9.966
5. Nick Heidfeld (Njem/BMW-Sauber) 11.276
6. Heikki Kovalainen (Fin/McLaren) 32.763
7. Rubens Barrichello (Bra/Brawn) 35.461
8. Nico Rosberg (Njem/Williams) 36.208
9. Mark Webber (Aus/Red Bull) 36.959
10. Timo Glock (Njem/Toyota) 41.490...
REDOSLIJED:
VOZAČI:
1. Jenson Button (VB) 72
2. Rubens Barrichello (Bra) 56
3. Sebastian Vettel (Njem) 53
4. Mark Webber (Aus) 51,5
5. Kimi Raikkonen (Fin) 34
6. Nico Rosberg (Njem) 30,5
7. Lewis Hamilton (VB) 27
8. Jarno Trulli (Ita) 22,5
9. Felipe Massa (Bra) 22
10. Heikki Kovalainen (Fin) 17...
KONSTRUKTORI:
1. Brawn 128
2. Red Bull 104,5
3. Ferrari 56
4. McLaren 44
5. Toyota 38,5
6. Williams 30,5
7. BMW-Sauber 18
8. Renault 16
9. Force India 8
10. Toro Rosso 5...
-
Spa-Francorchamps je vozačka staza mislim da ima post i od prošle godine i gdje kimica pobjeđuje,ali ovo je dobro za formulu malo promjene
-
Talijanskom vozaču Giancarlu Fisichelli (36) je ispunjen veliki dio sportskog sna. Do kraja ove sezone Fisichella će voziti u bolidu Ferrarija...
(http://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2008/03/fisi_fif1_08pre.jpg)
-
Rubens Barrichello i Jenson Button zauzeli su najviše stepenice pobjedničkog postolja na V.N. Italije na Monzi.
(http://www.f1-hr.com/upload/image/barrichello9.jpg)
Lewis Hamilton je na izlasku iz zavoja Lesmo 1 u posljednjem krugu utrke izgubio kontolu nad bolidom i na spektakularan način poklonio treće mjesto Kimiju Raikkonenu, kojega je do posljednjeg kruga pritiskao sjajan Adrian Sutil u Force Indiji.
Peti vozač koji je prošao ciljem bio je Fernando Alonso ispred Heikkija Kovalainena, Nicka Heidfelda i Sebastiana Vettela.
Napetu utrku u Italiji nisu završili Mark Webber, Robert Kubica, Jaime Alguersuari i Vitantonio Liuzzi.
-
FIA je potvrdila kako je Lotus F1 momčadi odobreno 13. mjesto na gridu za predstojeću sezonu.
(http://www.f1-hr.com/upload/image/lotus.jpg)
Tvrtka iza povijesnog imena, koje je napustilo Formulu 1 1994. godine, je 1Malaysia F1 Team Sdn Bhd, a ista predstavlja partnerstvo između malezijske vlade i konzorcija malezijskih poduzetnika.
Upravitelj momčadi bit će Tony Fernandes, vlasnik Air Asia zrakoplovne kompanije i osnivač i izvršni direktor malezijske grupacije Tune. Uloga tehničkog direktora prepuštena je bivšem tehničkom direktoru Jordana, Renaulta, Toyote i Force Indije, Mikeu Gascoyneu. Kao dobavljač motora naveden je Cosworth.
Sjedište momčadi će se, u početnoj fazi, nalaziti u Norfolku u Velikoj Britaniji, svega 16-ak kilometara od tvornice Lotusovih automobila. Objekt od ukupno 4 645 metara kvadratnih izgradila je Toyota za svoj inicijalni F1 program, a potom ga je koristio Bentley za svoj Le Mans program. Buduće sjedište momčadi planira se izgraditi na malezijskoj stazi Sepang, koja već duži niz godina ugošćuje Formulu 1.
-
Liječnički pregledi koji su danas obavljeni u Parizu su pokazali da se vid Felipea Masse u potpunosti oporavio od nesreće na Hungaroringu.
(http://www.f1-hr.com/upload/image/massa10.jpg)
Lijevo je oko Ferrarijevog vozača stvorilo veliku zabrinutost nakon nesreće na kojoj je zadobio frakturu lubanje zbog udara komponente ovjesa, koja je otpala sa bolida Rubensa Barrichella.
-
Lewis Hamilton postavio je uvjerljivo najbrže vrijeme na glamuroznim kvalifikacijama na Yas Marini u Abu Dhabiju. Prošlogodišnji svjetski prvak završio je šest desetinki ispred Red Bullovog dvojca, Sebastiana Vettela i Marka Webbera.
(http://www.f1-hr.com/upload/image/hamilton29.jpg)
-
Toyota je danas službeno potvrdila kako se povlači iz Formule 1, te da se neće pojaviti na startu iduće sezone.
Iznenađujuća odluka je potvrđena na konferenciji za novinare u Tokiju koja se održala nakon sastanka upravnog odbora.
(http://www.f1-hr.com/upload/image/toyota4.jpg)
-
Izvor http://www.f1-hr.com/
Kao što se to već dugo špekuliralo, oživnuli Rubens Barrichello te novopridošli i široko nahvaljeni mladac Nico Hülkenberg sjedit će u Williamsu sljedeće sezone. Brazilac će napokon kušati život prvog vozača (kako će samo živjeti bez mogućnosti svaljivanja krivnje na timske odredbe?), i naći se u ulozi tutora perspektivnom Nijemcu, inače aktualnom prvaku GP2 serije.
(http://www.f1-hr.com/upload/image/abudhabi9.jpg)
Ovo, naravno, znači da postojeća dva vozača definitivno odlaze. Rosberg se povezuje s McLarenom i Brawnom, dok Nakajima nešto slabije kotira (podsjetimo, sezonu je završio bez bodova), iako bi nas mogao iznenaditi s angažmanom u nekom od novih timova. Ne može ga se baš nazvati super-iskusnim, ali u ova doba kad je testiranje ograničeno, vjerojatno zna više nego neki potencijalni rookieji.
Naposljetku, Frank Williams napravio je još jednu rošadu ― onu motornu. Definitivno se opredijelio za Cosworthove motore, po treći put počevši partnerstvo ove dvije tvrtke s Otoka. S obzirom da je Cosworth prilično kasno počeo s razvojem motora ali za njega ne važi pravilo o "smrzavanju", ovo je prilično riskantan potez, ali zasad pričekajmo prva testiranja.
Jabuka ne vozi daleko od stabla (3)
Još je jedno špekulirano mjesto potvrđeno ― Bruno Senna, Ayrtonov nećak, vozit će za novu ekipu Campos sljedeće sezone. Ne možemo se ne složiti s komentarima koje su već dali mnogi u paddocku: nad ovim je Brazilcem, dobrim dijelom zbog prezimena i medijske halabuke, strahovit teret očekivanja. Nemojmo podcijeniti njegovu hladnokrvnost, ali činjenica je da su mnogi vozači češće griješili pod pritiskom, nego ako su uvedeni na mala vrata odakle su mogli samo iznenaditi (čitaj: neuništivi Kobayashi).
Farsington Park (3)
Nakon višemjesečnih financijskih i poslovnih natezanja u trokutu Silverstone-Ecclestone-Donington, malo je koga više iznenadilo definitivno otpadanje Doningtona iz kalendara za 2010. Unatoč cijeloj ovoj farsi, zasigurno je dobar dio obožavatelja tiho u sebi (a neki i ne tako tiho) zadovoljan što se utrka ne miče iz "povijesnog" Silverstonea.
Iako, to samo po sebi i nije pravno točno, jer Bernie prvo treba obnoviti dogovor sa Silverstoneom. No s obzirom na utjecaj i pritisak Britanaca na svim kotama Formule 1, Ecclestone si vjerojatno neće moći priuštiti ne održati tamošnji Grand Prix. Radije neka cjenkarošku energiju, ako je već toliko ima, usmjeri u trud da ne izgubimo Spa-Francorchamps.
Retrovizija: GP Abu Dhabija ― Ne, g. Tilke, nije sve u arhitekturi
Mark WebberSvatko valjda ima svoje mišljenje i tumačenje ovog efekta, ali autoru u najmanju ruku djeluje nelogično da jedna posve nova staza, započeta na praznom listu papira i potpomognuta nezamislivom količinom novca, ne može donijeti uzbudljivu utrku, dok neke stare, klasične staze kojima je trava već gotovo propucala rubni asfalt to uporno uspijevaju.
Istina, ima i nekoliko novih dobrih staza, kao što se u Abu Dhabiju, zbog već odlučenih titula, nije očekivalo neke velike akcije. Ali razuman čovjek bi pomislio da barem desetak dobrih pretjecanja nije previše za tražiti. Možda se ovaj put radilo samo o atipičnom slučaju, tako da je najbolje sud donositi tek pošto se tamo odvozi nekoliko Grand Prixova. Ali dotle, ovo nećemo pamtiti kao neviđen trkački početak. Što je prava šteta, jer je sve osim same utrke bilo fascinantno; arhitektura, zalazak sunca, tunel, poznata lica ― sve bi to bili izvrsni šlagovi na tortu, samo je problem što je ovaj put šlag ukusniji i veći od torte. U nedostatku boljeg krivca, opet na odgovornost pozovimo g. Tilkea koji nastavlja tradiciju gradnje nepredvidljivih staza.
No vratimo se utrkivanju; vidjevši strahovitu dominaciju Hamiltona, već su počele pripreme za uvjerljivu ali nezanimljivu njegovu pobjedu s beskrajnom prednošću pred drugoplasiranim, kakve nam je već znao priuštiti. Drugih iznenađenja nije bilo, osim što je Fernando Alonso, nakon što je najavio pokušaj dobre završne utrke za Renault, napravio upravo suprotno i atipično ispao već u Q1.
U utrci, tek nam je 17. krug donio prvu pravu borbu, kad je novopečeni Kobayashi bez previše filozofije pretekao Buttona. Mada je u tom trenu imao lakši bolid, odlučnost kojom je ovaj Japanac izveo taj manevar instantno mu je dodao novu masu obožavatelja.
Lukavom strategijom, nažalost umjesto izravnog obračuna, Sebastian Vettel preuzeo je vodstvo od ipak ne toliko strahovito dominantnog Hamiltona, a sve brige za gubitak tog mjesta prestale su mu kad se Britancu pregrijala stražnja desna kočnica, što ga je izbacilo iz utrke. Webber je preuzeo drugo mjesto za finalni Red Bullov 1-2, a treću stepenicu uzeo je novi svjetski prvak, nakon što kroz dvoboj s Webberom nije uspio zauzeti drugo mjesto. Lijepo od njega što nam je, usprkos činjenici što to pretjecanje ne bi baš ništa promijenilo u ukupnom poretku, odlučio priuštiti zanimljivih nekoliko zadnjih minuta sezone. Osobito jer u proteklih nekoliko utrka niti izdaleka nije tako visoko kockao.
Medalju za zbunjivanje publike dobiva Jaime Alguersuari nakon što je ušao u krivi boks. Sestrinska ekipa iz Red Bulla je dovoljno brzo shvatila o čemu se radi i otjerala ga, tako da nadolazećem Vettelu vodstvo nije bilo ugroženo.
Sve u svemu, zabrinjavajuće mlaka utrka, što je dodatno potencirano ranijim megalomanskim najavama. Da nije bilo tih ludih hotela s mijenjajućim bojama, zalaska sunca i ostalih prizora, svrstali bismo je na razinu ― Valencije.
Sad već znamo da smo barem četiri bolida u Abu Dhabiju vidjeli posljednji put, a vjerojatno i nekoliko vozača. Oni oštrog oka mogli su na BMW-ovim bolidima uočiti jedan žalostan detalj ― umjesto BMW Power, sa strane im je jednostavno bio napisan pozdrav "Servus". Mada to, naravno, sad više ne može baš ništa promijeniti, vjerojatno je svima bio dobar, iskupljujući osjećaj vidjeti Heidfelda kako je angažman ove ekipe završio dobrim petim mjestom.
Sayonara, Toyota
ToyotaDemantirajući brojne dotadašnje silly season teorije, Toyota je iznenada objavila svoju vozačku postavu za sezonu 2010.: sljedeće godine u njoj neće voziti nitko.
Nakon potpisivanja Concordea od strane svih ekipa osim BMW-a, ostala je mala grupa skeptika koja je komentirala da to nipošto ne znači da neke neće ipak staviti ključ u bravu. Čini se da je njihov pesimizam ovaj put bio u pravu, jer Toyota ne samo da zatvara svoje poglavlje u F1, nego to čak radi s momentalnim stupanjem na snagu ― usprkos financijskim kaznama koje je po svojoj prilici čekaju. Čini se da je izostanak te nedohvatljive prve pobjede, u kombinaciji s raznim drugim faktorima, ipak napravio svoju štetu.
Lako je sad biti pametan, ali ako ćemo hladnokrvno razmotriti situaciju i ono što je njoj prethodilo posljednjih sezona, ne trebamo biti posve zatečeni. Kao niti vjerovati da se ovdje radi isključivo o financijskim razlozima, što bi možda ova superkorporacija htjela da se vjeruje.
Jer, prije svega, podsjetimo da je ova ekipa imala prilično vremena i novca probiti se u vrh. U nekim razdobljima i sezonama doista je djelovalo da je trend pozitivan, ali onda bi se zamah postepeno izgubio u osrednjim ili slabim rezultatima, i opet bi se čekala sljedeća godina puna optimističnih izjava i obećanja. A za to vrijeme, neke ekipe s kadrom i budžetom posve neusporedivim onima Toyote, domogle su se pobjeda ili grandiozne Japance ostavile za sobom u prašini. Ako netko nije bio beskrajno sretan zbog Toro Rossove pobjede u Monzi 2008., to je bila Toyota.
Neki će sve prste uperiti u vozače, ali kao što je generalno poznato, ne samo u F1 već općenito u bilo kakvim organizacijama, ako unatoč vremenu, volji i novcu rezultati ne dolaze, krivnja se obično ne može svesti samo na jednog, dva zaposlena.
Neosporno je da Toyota nikad nije trajno imala nekog super-vozača koji bi iz bolida izvukao zadnju milisekundu po krugu, ali opet ― ako su izdašne financije postojale, mora se postaviti pitanje ― tko je odgovoran da takvi über-vozači nisu bili zaposleni? Primjerice, Trulli jednostavno vozi kako vozi, i definitivno ne može biti jedini krivac za propuštene prilike, nego i oni koji su s kasicom u rukama i ugovorima u džepu bili spremni plaćati ga pet sezona u nadi da će ponoviti zasada jedinu pobjedu u svojih 216 startova (više nego Alain Prost!).
Toyota je bila često kritizirana i zbog organizacije rada, što je na svojoj koži osjetio, između ostalih, Mike Gascoyne. Čini se da radni principi i politike na kojima Toyota uspješno razvija i proizvodi cestovne automobile ne mogu, unatoč njihovim tvrdoglavim nastojanjima, biti primijenjeni u nečem tako kaotičnom i s tako brutalnim tempom razvoja kao što je Formula 1. Osobito ako ― na što su se više puta obrecnuli otpadnici iz ekipe ― uprava u Japanu nema gotovo nikakav uvid ni shvaćanje o onome što se zbiva u Kölnu. Logično je da su takve glasine dodatno odbile potencijalno dobar kadar od traženja posla u ekipi. Utoliko, nije previše vjerojatno niti da bi Toyota, držeći to kormilo i dalje uporno u istom smjeru, u dogledno vrijeme došla do te nesretne prve pobjede. Da su se neke strukture okrenule naglavačke i da je (kao što su mu ponudili) u ekipu došao Kimi Räikkönen, možda bi doista čvrsto krenuli prema pobjedi, ili još bolje, više njih. Ali, kao što i sami vidimo, od toga ― ništa.
Svako zlo za neko dobro, jer ostavljanjem Toyotinog praznog mjesta na gridu sad izvjesno da će ga popuniti dotle strepteći Qadbak-BMW-Sauber-Theissen. Ako sad čujete glasne uzdahe olakšanja, zacijelo dolaze iz Hinwila.
Još pozdrava iz Japana
BridgestoneUz Toyotu, još jedan snažan japanski entitet povlači se iz Formule 1, iako tek poslije sljedeće sezone. Radi se o Bridgestoneu, koji je odlučio ne nastaviti svoj ugovor o dobavljanju guma poslije 2010.
Tko će mu biti zamjena, zasad nema ništa više doli nagađanja. U igri su Pirelli, Kumho i razna druga imena, ali još itekako ima dovoljno vremena da ova svoj interes demantiraju, kao i da se pojave neka nova.
Ne radi se ni o čemu glavoparajuće groznom, jer su ovakve promjene normalne u F1 svakih nekoliko godina. Sjetimo se duge "vladavine" Goodyeara, pa fazu Michelina i Bridgestonea, pa zadnjih godina isključivo Bridgestonea...
Brawn napunio džepove
Za kraj, jedna dobra vijest; oni koji su strepili da budućnost Brawna nije sigurna, prije svega zbog labavih financija unatoč osvojenim naslovima, mogu odahnuti. Sad je definitivno potvrđeno da je ekipa našla (zasad misterioznog) financijera za sljedeće tri sezone. Da li će to biti Mercedes kako neki slute, u svojem manevru bacanja glavnog fokusa s McLarena na Brawn, ili netko drugi, vidjet ćemo.
-
Mercedes-Benz je službeno potvrdio ono što su glasine nagađale već neko vrijeme - preuzimanje većinskog udjela u Brawn GP F1 timu.
(http://www.f1-hr.com/upload/image/mercedes2.jpg)
Njemački proizvođač automobila kupio je 75.1 postotni udio u momčadi Rossa Brawna, koja će od iduće sezone biti poznata kao Mercedes Grand Prix.
-
Force India je potvrdila kako će iduće sezone zadržati Adriana Sutila i Vitantonija Liuzzija kao redovne vozače.
(http://www.f1-hr.com/upload/image/sutil-liuzzi.jpg)
-
Samurai sa švicarskom vizom
(http://www.f1-hr.com/upload/image/kobayashi2.jpg)
Peter Sauber je svojoj novoj staroj ekipi priskrbio jedno od iznenađenja s kraja prošle sezone ― vatrenog Kamuija Kobayashija koji je u svojoj kratkoj zamjeni Glocka skupio dobre kritike (a i podosta TV minutaže). Takvo zapošljavanje naglo nastalih wunderkinda do sada je u povijesti znalo donositi posve različite rezultate, pa je još teško govoriti koliko je ovo dobar potez ― kao i obično, pokazat će vrijeme. Dotle još nije poznato tko će sjesti u drugi Sauberov kokpit, a kao potencijalni kandidati navode se gotovo svi slobodni vozači, što je samo jednostavniji način reći da nitko zapravo ne zna ništa konkretno.
I, kad smo već kod Saubera, on zasad ipak neće maknuti BMW iz imena zbog komplicirane procedure njegove promjene. Ah, birokracija.
Saga o povratku sedmerostrukog
(http://www.f1-hr.com/upload/image/schumacher18.jpg)
Definitivni povratak Schumachera utrkivanju više nije nikakva novost, ali je svejedno zabavno pratiti razne komentare inače upućenih ljudi o onome što se Schumacheru sprema. Od nekih tmurnih predviđanja njegove blamaže u prosječnom bolidu pred jakim mladim snagama, pa do uvjerljivog osvajanja naslova u stilu "velikih" povratnika poput Prosta i Laude, pokriveni su valjda svi zamislivi scenariji. U kladionicama prognoze za njegovu osmu titulu ne stoje loše, iako nipošto nisu na razini na kojoj su bile početkom upravo proteklog desetljeća.
Za pretpostaviti je da je Schumacher dovoljno razborit da se ne bi vraćao u utrke ukoliko nije siguran da može voziti barem približno kao nekad, ako ne i bolje, i da će dobiti barem vrlo solidan bolid na raspolaganje. Međutim, onaj za kojeg je sigurno da će od ovog profitirati je Bernie Ecclestone ― sve ovo počelo je zakuhavati jednu od potencijalno najluđih sezona svih vremena.
Nico Rosberg odmah je krenuo s očekivanim izjavama kako nije fasciniran Schumacherovim autoritetom, da ne namjerava njemu biti vodonoša, da neće pasti u njegovu sjenu, i slično. Nemojmo suditi prije nego što vidimo, ali opet imamo situaciju u kojoj ― čim netko ima veliku potrebu naglašavati kako nije ugrožen ovim i onim, to lako može značiti da se upravo vrlo ugroženim osjeća. Kekeov sin vjerojatno je računao na visok publicitet kod njemačke publike, vjerojatno i dominantan u ovoj snažnoj njemačkoj ekipi, da bi mu tu viziju do kraja potrgao jedan beskonačno renomiraniji Nijemac.
Orient Express
(http://www.f1-hr.com/upload/image/istanbul2.jpg)
Čini se da bi ovogodišnje izdanje GP Turske moglo biti finalno što se ove države tiče. Ecclestone je povisio svoje financijske prohtjeve za održavanje stazi koja je ionako već svojevremeno muku mučila s kasom. Ovo neće previše rastužiti publiku jer, sjetimo se, tribine u Istanbulu (koji je svojevremeno najavljivan kao nova "velika" trkaća destinacija) uglavnom smo gledali puste, kao da se radi o predsezonskom testiranju a ne trkama. Očito plodno tlo za trošenje benzina u velikim količinama treba tražiti drugdje.
A to plodno tlo ― ako je vjerovati nekim bojažljivim izjavama ― mogla bi biti gradska utrka u Rimu, koja bi uz Monzu predstavljala drugi talijanski GP. Hoće li ona doći na mjesto Turske ili će nadolazeći kalendari imati još rezova, ostaje nam vidjeti. Ali vjerojatno se većina slaže da se neke utrke jednostavno pokazuju kao neuspjeli eksperiment i u tom slučaju ih treba zamijeniti boljima bez velike grižnje savjesti.
Prestrojavanje redova u Enstoneu
(http://www.f1-hr.com/upload/image/renault9.jpg)
Spasivši svoju egzistenciju prodajom velikog vlasničkog udjela, Renault se malo počeo konsolidirati. Potvrđen je novi šef ekipe Eric Boullier, Robert Kubica je potvrdio kako, unatoč promjenama vlasništva i strukture, definitivno 2010. vozi za Renault, a ova ekipa gradi i prve konkretne planove za povratak u vrh za dvije godine. Naravno, u vrh nitko nije došao samo tako što je to jednostavno odlučio i objavio, ali je barem dobro vidjeti da se stvari tamo ne shvaćaju onako crno kako se mislilo za vrijeme egzodusa proizvođača.
Renault također nastavlja s isporukom motora Red Bullu, o čemu podosta ovisi hoće li se Ecclestoneovo predviđanje Vettela kao sljedećeg prvaka obistiniti.
Zločin i (ukinuta) kazna
(http://www.f1-hr.com/upload/image/briatore7.jpg)
Tko se ponadao da su singapurski skandal i njegovi repovi stvar prošlosti, prevario se. Na francuskom sudu Flavio Briatore uspio je dobiti spor protiv FIA-e optuživši je za nepravedan i nekonzistentan postupak te ilegalnu presudu doživotnog lansiranja iz utrka. Sud je naložio FIA-i da povuče svoje kazne protiv Briatorea i Symondsa, no priča se svakako nastavlja jer FIA pak razmišlja uložiti žalbu na odluku i sve odvući na neku još višu instancu.
Dotle, pobjedom razmahani Briatore neće stati na tome, već je najavio dizanje nove tužbe protiv dinastije Piquet zbog lažnog svjedočenja, prljanja obraza (kao da se na njemu više što još imalo uprljati), urote, a ne bi nas čudilo da doda negdje i duševne boli. Zapravo, za sve nas bi možda bilo najbolje da ubuduće više potpuno ignoriramo što se zbiva po sudnicama, i prebacimo fokus na asfalt.
Disident buntovnik
(http://www.f1-hr.com/upload/image/raikkonen21.jpg)
Malo je nepotrebno, ako ne čak i luzerski, tvrditi ono što ovih dana tvrdi Kimi Räikkönen ― između ostalog, da će mu naslov u WRC-u više značiti nego onaj iz Formule 1, te da je sama F1, pitoreskno rečeno, u banani i nezanimljiva jer se svaki krug vozi isto. OK, vjerojatno se malo mora dodvoravati novom poslodavcu i publici, i u redu je reći svoje mišljenje, ali ovakve stvari obično se čuju prije od loših gubitnika nego nekoga tko želi konstruktivno pomoći svojem (bivšem) sportu.
No, nije prvi, a nažalost vjerojatno nije ni zadnji takav. Podsjetimo se, između mnogih drugih, Jacques Villeneuve i Montoya su nakon svojih rastanaka s Formulom 1 naglo počeli pljuvati po svemu što s tim sportom ima veze.
Preuzeto sa http://www.f1-hr.com
-
Mercedes Grand Prix F1 tim potvrdio je datum službene prezentacije njihovog bolida za ovogodišnju sezonu.
Srebrna strijela bit će predstavljena 25. siječnja u njihovom muzeju u Stuttgartu, a prvo testiranje na stazi održat će se 1. veljače zajedno s ostalim timovima u Valenciji, u Španjolskoj.
Renault je svoj novi R30 odlučio otkriti 31. siječnja u Valenciji, istoga dana kao i BMW Sauber, odnosno dan prije početka prvih predsezonskih testiranja na španjolskoj stazi.
McLarenov MP4-25 bit će predstavljen 29. siječnja. Lokacija prezentacije bit će naknadno potvrđena.
-
Tehnički direktori ekipa Formule 1 su se i službeno dogovorili da će od početka iduće godine dvostruki difozori biti zabranjeni.
(http://www.f1-hr.com/upload/image/difuzor-brawn2.jpg)
-
McLaren-Mercedes je u Vodafoneovom sjedištu u Newburyju, u Velikoj Britaniji, predstavio MP4-25 - novi bolid za sezonu 2010.
(http://www.f1-hr.com/upload/image/mclaren-mp4-25.jpg)
(http://www.f1-hr.com/upload/image/mclaren-mp4-25-3.jpg)
(http://www.f1-hr.com/upload/image/mclaren-mp4-25-2.jpg)
Novi bolid, kojeg karakterizira zanimljivo dizajnersko rješenje pokrova motora, prvi će put testirati test vozač Gary Paffett, u ponedjeljak, kada će započeti prva predsezonska testiranja u Valenciji.
-
Na stazi Valencija ekipa Renault Formula 1 je predstavila svoj novi bolid za sezonu 2010. Novi bolid, R30, su predstavili Rus Vitaly Petrov i njegov momčadski kolega Robert Kubica.
(http://www.f1-hr.com/upload/image/renault-r30.jpg)
(http://www.f1-hr.com/upload/image/renault-r30-4.jpg)
-
Ruski proizvođač automobila Lada, ove će se godine pojaviti u Formuli 1. Iako neće imati svoju momčad, svoj će logo imati istaknut na bolidima Renault F1 tima.
(http://www.f1-hr.com/upload/image/lada.jpg)
Ruski premijer Vladimir Putin danas je potvrdio kako će Lada ove sezone biti sponzor francuske momčadi. Na potpisivanje sponzorskog partnerstva je svakako utjecala prisutnost Vitalyja Petrova, koji će ove godine uz Roberta Kubicu voziti R30.
Renault je inače 25 postotni vlasnik Autovaza, ruskog proizvođača automobila koji, između ostalog, posjeduje Ladu. Francuski proizvođač automobila je ovaj udio stekao 2008. godine po cijeni od 1 milijarde dolara.
-
FIA je objavila popis prijavljenih timova i vozača koji će sudjelovati u ovogodišnjem svjetskom prvenstvu Formule 1.
Nakon što je USF1 zbog nemogućnosti natjecanja ove godine zatražio odgodu do 2011. godine, na popisu se našlo 12 timova. Stefan GP nije dobio svoje mjesto na gridu jer, prema riječima FIA-e, u ovoj kasnoj fazi nije moguće izdati prijavnicu zamjenskoj momčadi. FIA je također najavila kako će uskoro objaviti detalje novog odabira potencijalnih timova kandidata za preostalo slobodno mjesto na gridu za sezonu 2011.
Novim popisom prijavljenih je također potvrđeno preimenovanje Campos Meta 1 tima u HRT F1, odnosno Hispania Racing Team.
Popis prijavljenih timova za sezonu 2010.
1 Jenson BUTTON VODAFONE McLAREN MERCEDES
2 Lewis HAMILTON VODAFONE McLAREN MERCEDES
3 Michael SCHUMACHER MERCEDES GP PETRONAS FORMULA ONE TEAM
4 Nico ROSBERG MERCEDES GP PETRONAS FORMULA ONE TEAM
5 Sebastian VETTEL RED BULL RACING
6 Mark WEBBER RED BULL RACING
7 Felipe MASSA SCUDERIA FERRARI MARLBORO
8 Fernando ALONSO SCUDERIA FERRARI MARLBORO
9 Rubens BARRICHELLO AT&T WILLIAMS
10 Nico HÜLKENBERG AT&T WILLIAMS
11 Robert KUBICA RENAULT F1 TEAM
12 Vitaly PETROV RENAULT F1 TEAM
14 Adrian SUTIL FORCE INDIA F1 TEAM
15 Vitantonio LIUZZI FORCE INDIA F1 TEAM
16 Sébastien BUEMI SCUDERIA TORO ROSSO
17 Jaime ALGUERSUARI SCUDERIA TORO ROSSO
18 Jarno TRULLI LOTUS RACING
19 Heikki KOVALAINEN LOTUS RACING
20 TBA HRT F1 TEAM
21 Bruno SENNA HRT F1 TEAM
22 Pedro DE LA ROSA BMW SAUBER F1 TEAM
23 Kamui KOBAYASHI BMW SAUBER F1 TEAM
24 Timo GLOCK VIRGIN RACING
25 Luca DI GRASSI VIRGIN RACING
-
Sebastian Vettel osigurao je pole poziciju za prvu utrku sezone 2010. - V.N. Bahreina.
Nijemac je za jednu desetinku nadmašio Felipea Massu, te za dodatne četiri desetinke nadmašio Fernanda Alonsa u drugom Ferrariju. Lewis Hamilton kvalificirao se na četvrto mjesto ispred Nice Rosberga - oba vozača su zaostajala više od sekunde za Vettelom.
Mark Webber također nije bio nimalo brz koliko i njegov momčadski kolega, te se naposljetku morao zadovoljiti šestim mjestom.
Četvrti startni red popunili su Michael Schumacher i Jenson Button. Iz sljedećeg startnog reda sutra će krenuti Robert Kubica i Adrian Sutil.
Startne pozicije
1. S. Vettel Nijemac Red Bull-Renault 1:54:101
2. F. Massa Brazilac Ferrari 1:54:242
3. F. Alonso Španjolac Ferrari 1:54:608
4. L. Hamilton Englez McLaren-Mercedes 1:55:217
5. N. Rosberg Nijemac Mercedes 1:55:241
6. M. Webber Australac Red Bull-Renault 1:55:284
7. M. Schumacher Nijemac Mercedes 1:55:524
8. J. Button Englez McLaren-Mercedes 1:55:672
9. R. Kubica Poljak Renault 1:55:885
10. A. Sutil Nijemac Force India-Mercedes 1:56:309
11. R. Barrichello Brazilac Williams-Cosworth 1:55:330
12. V. Liuzzi Talijan Force India-Mercedes 1:55:653
13. N. Hulkenberg Nijemac Williams-Cosworth 1:55:857
14. P. de la Rosa Španjolac BMW Sauber-Ferrari 1:56:237
15. S. Buemi Švicarac STR-Ferrari 1:56:265
16. K. Kobayashi Japanac BMW Sauber-Ferrari 1:56:270
17. V. Petrov Rus Renault 1:56:919
18. J. Alguersuari Španjolac STR-Ferrari 1:57:071
19. T. Glock Nijemac Virgin-Cosworth 1:59:728
20. J. Trulli Talijan Lotus-Cosworth 1:59:802
21. H. Kovalainen Finac Lotus-Cosworth 2:00:313
22. L. di Grassi Brazilac Virgin-Cosworth 2:00:587
23. B. Senna Brazilac HRT-Cosworth 2:03:240
24. K. Chandhok Indijac HRT-Cosworth 2:04:904
-
Red Bullovi vozači, Sebastian Vettel i Mark Webber, zauzeli su prvi startni red za drugu ovosezonsku utrku - V.N. Australije na Albert parku.
Dvojac se kvalificirao ispred Fernanda Alonsa i Jensona Buttona, nakon kojih slijede Felipe Massa i Nico Rosberg. Iz četvrtog startnog reda sutrašnju će utrku startati Michael Schumacher i Rubens Barrichello iza kojih se nalaze Robert Kubica i Adrian Sutil.
Lewis Hamilton završio je na neočekivano niskom 11. mjestu, nakon što je ispao u drugoj kvalifikacijskoj rundi zajedno sa Sebastianom Buemijem, Vitantoniom Liuzzijem, Pedrom de la Rossom, Nicom Hulkenbergom, Kamuijem Kobayashijem i Jaimeom Alguersuarijem.
Očekivano, u prvoj kvalifikacijskoj rundi ispali su vozači novih timova, HRT-a, Virgina i Lotusa, te Vitalij Petrov u Renaultu.
-
Lewis Hamilton završio je na neočekivano niskom 11. mjestu, nakon što je ispao u drugoj kvalifikacijskoj rundi zajedno sa Sebastianom Buemijem...
Pa kako i ne bi kad je sa Nicole Scherzinger, ko bi pored onakve ribetine razmišljao o bilo čemu trećem :D
-
Pa kako i ne bi kad je sa Nicole Scherzinger, ko bi pored onakve ribetine razmišljao o bilo čemu trećem :D
Eh........................
Bogme i ta glupost ima smisla.
Evo mali podsjetnik za one koji neznaju kako izgleda Nicole :love4: :love10:
(http://blogs.glam.com/glamblush/files/2008/06/nicole-scherzinger-whos-gonna-love-you.jpg)
aaa.gif aaa.gif aaa.gif aaa.gif aaa.gif aaa.gif aaa.gif aaa.gif aaa.gif
-
Na kišom poplavnoj malezijskoj stazi, najbrži se pokazao Mark Webber, koji je do pole pozicije stigao sjajnim letećim krugom u posljednjim sekundama i konkurente ostavio za punu sekundu.
Nico Rosberg kvalificirao se na drugu poziciju ispred Sebastiana Vettela, uz kojeg će sutra startati impresivno brz Adrian Sutil u Force Indiji. Treći startni red popunili su Nico Hulkenberg i Robert Kubica, nakon kojih slijede Rubens Barrichello, Michael Schumacher, Kamui Kobayashi i Vitantonio Liuzzi.
Zbog jake kiše, koja je vozačima otpočetka stvarala probleme, posljednja je kvalifikacijska runda nakratko bila prekinuta.
Veliki igrači poput Fernanda Alonsa, Lewisa Hamiltona i Felipea Masse, ispali su već u prvoj kvalifikacijskoj rundi, te će sutrašnju V.N. Malezije startati sa 19., 20. i 21. mjesta.
-
Na kišom okupanoj V.N. Kine, Jenson Button i Lewis Hamilton osvojili su McLarenovu prvu ovosezonsku dvostruku pobjedu. Dvojac je tešku utrku 9 sekundi ispred Nice Rosberga, koji se ponovno domogao pozicije na pobjedničkom postolju.
(http://www.f1-hr.com/upload/image/button14.jpg)
-
Kalendar utrka za 2011. godinu:
13.03 Bahrein
27.03 Australija
10.04 Malezija
17.04 Kina*
08.05 Turska
22.05 Španjolska
29.05 Monako
12.06 Kanada
26.06 Europa
10.07 Velika Britanija
24.07 Njemačka
31.07 Mađarska
28.08 Belgija
11.09 Italija
25.09 Singapur
09.10 Japan
16.10 Koreja
30.10 Indija*
13.11 Abu Dhabi
27.11 Brazil
* potrebna je FIA-ina homologacija staze