VLADIX SAT forum
I sve što život nosi => Svijet automobila => Njemački proizvođači => Temu započeo: trucker 30.01.2009. 22:44:27
-
(http://www.autonet.hr/Userdocsimages/galerije/Premijere/Mini%20E/Mini%20E%2008.jpg)
BMW je prvi premium proizvođač koji je pustio u svakodnevne prometne uvjete 500 primjeraka električnom strujom pokretanog automobila. Radi se Miniju E predstavljenom krajem godine u Los Angelesu
Ekološka svijest proizvođača automobila je, uz sigurnost, najjači adut s kojim se posljednjih godina hvali većina njih. Svi nešto rade kako bi emisija CO2 bila što niža, traže se nova alternativna goriva, ali su automobili i sve inertniji zbog prigušenih motora koji moraju ispustiti što manje štetnih plinova. Električna energija je jedan od omiljenijih alternatvnih izvora energije za porektanje automobila. Hibridi se polako udomaćuju, najavljuju se i povoljnije cijene, ali su vrlo rijetki primjeri "normalnih" automobila koje pokreće isključivo električna energija uz emisiju od 0 g/km CO2. Chverolet je predstavio Volt, no američkim cestama kruži britansko - njemačka kombinacija u obliku Minija E. Slovo E sasvim jasno govori o čemu se radi. Odmah nakon predstavljanja na LA Auto Showu, 500 Minija E je transportirano u američke države Californiju, New York i New Jersey kako bi bili ustupljeni na testiranje privatnim i korporativnim korisnicima.
(http://www.autonet.hr/Userdocsimages/galerije/Premijere/Mini%20E/Mini%20E%2028.jpg)
Razvoj Minija E ističe nastojanje BMW Group-a u reduciranju potrošnje goriva i emisije CO2 u svakodnevnim uvjetima prometa, bez uskraćivanja bilo kakvog užitka vožnje. Svih 500 Minija E dano je u svrhu testiranja tijekom svakodnevnog korištenja u uobičajenim prometnim uvjetima. BMW želi naglasiti i istražiti potencijale automobila pokretanih električnom energijom. Ovo testiranje je dio kompanijine strategije Number ONE. Automobili će kod korisnika biti godinu dana i kroz cijeli tijek eksploatacije osigurana je servisna podrška svakoga mjeseca, uz eventulanu zamjenu istrošenih dijelova.
Na kraju godišnjeg korištenja svi automobili koji su sudjelovali u projektu bit će vraćeni BMW-u čiji će inženjeri napraviti komparativne testove. Mini E je prvi model s nultom emisijom CO2 koji postavlja standarde među električnim automobilima. Električni pogon Minija E sastoji se od elektromotora snage od 150 kW ili 204 KS i litij ionske baterije visokih performansi. Motor pokreće prednje kotače preko 1-stupanjskog mjenjača potpuno bešumno i bez ikakvog ispuštanja štetnih plinova. Baterija, posebno pripremljena za uvjete korištenja u automobilu, omogućava autonomiju od 250 kilometara. Nakon pilot akcije u tri američke države, BMW već razmatra da se proširi na područje Europe. Uz veliku snagu elektromotora na raspolaganju je i veliki okretni moment koji dostiže 220 Nm.
(http://www.autonet.hr/Userdocsimages/galerije/Premijere/Mini%20E/Mini%20E%2023.jpg)
Unatoč korištenju električne energije ostvareno je nastojanje da se ne "ubiju" vozna svojstva, posebno kod Minija kojem su ona, bez sumnje, zaštitni znak. Tako Mini E do 100 km/h ubrzava za samo 8,5 sekundi i postiže najveću brzinu 152 km/h, no mora se napomenuti da je ona elektronički limitirana. Modificirano podvozje i dobar raspored ne baš male mase omogućili su da i Mini E bude vozno uzbudljiv kao i njegova benzinsko-dieselska braća. Mini E je temeljen na aktualnom Miniju, no dostupan je samo kao dvosjed. Prostor rezerviran za prijevoz putnika na stražnjoj klupi prenamijenjen je zbog smještaja litij ionske baterije.
(http://www.autonet.hr/Userdocsimages/galerije/Premijere/Mini%20E/Mini%20E%2024.jpg)
Baterija ima maksimalni kapacitet od 35 kWh i prenosi energiju do elektromotora uz nominalnih 380 volti. Punjiva baterija je sastavljena od 5088 ćelija grupiranih u 48 modula. Ti moduli su "zapakirani" u tri elementa i kompaktno ugrađeni u Mini E. Baterija je temeljena na komponentama i principu koji je svoju praktičnost već dokazao u mobilnim telefonima i prijenosnim računalima. Baterija ugrađena u Mini E može se jednostavno priključiti na standardnu utičnicu. Vrijeme punjenja strogo ovisi o naponu i jakosti. U SAD-u korisnici za punjenje mogu koristiti posebne Wallbox-e za brzo punjenje, prilagođene Miniju E. Ovi sustavi za punjenje instalirani su u korisnikovoj garaži, a visoka jakost struje omogućava ekstremno brzo punjenje tako da za potpuno punu bateriju treba tek oko 2,5 sata. S punom baterijom od 28 kWh, jedan kWh dostatan je za skoro devet kilometara vožnje.
(http://www.autonet.hr/Userdocsimages/galerije/Premijere/Mini%20E/Mini%20E%2011.jpg)
Elektromotor je smješten poprečno ispod prednjeg poklopca. Mini E koristi potencijal kočenja. Čim vozač otpusti papučicu gasa elektromotor preuzima ulogu generatora. Energija dobivena pri usporavanju koristi se za punjenje baterije. U gradskoj vožnji je 75% usporavanja moguće obaviti bez korištenja kočnica, a korištenje na taj način dobivene energije povećava autonomiju za 20%. Baterija je teška 260, a Mini E 1465 kilograma. Na podvozju su zbog veće mase napravljene manje modifikacije, a DSC sustav dinamičke kontrole stabilnosti je prilagođen većem oprerećenju na kotačima. Upravljački sustav je identičan Miniju iz masovne proizvodnje.
Servo sustav kočnica i upravljača prilagođava se uvjetima vožnje i vrlo je efikasan u štednji energije. Električni kompresor klima uređaja uključuje se rjeđe nego li u običnim automobilima. Na prvi pogled Mini E se ne razlikuje puno od ostalih pripadnika marke, ali ima svojih vizualnih posebnosti. Neki detalji vanjštine ističu njegov revolucionarni pogonski koncept. Svih 500 primjeraka proizvedenih za pilot projekt iste su boje i nose serijski broj pored bočnih pokazivača smjera. Odabrana je tamno siva boja u kombinaciji sa svijetlo sivim krovom. Poseban logo koji predstavlja utikač u stiliziranom obliku slova E žute je boje i izvrsno se uklapa u sivu podlogu. Postavljen je na krovu, prednjoj i stražnjoj strani, vratašcima otvora imaginarnog spremnika goriva. Rubovi krova, vanjski retrovizori i detalji unutrašnjosti također su žute boje.
(http://www.autonet.hr/Userdocsimages/galerije/Premijere/Mini%20E/Mini%20E%2013.jpg)
(http://www.autonet.hr/Userdocsimages/galerije/Premijere/Mini%20E/Mini%20E%2021.jpg)
Unutrašnjost je identična s poznatim Minijevim modelima osim što je brojač okretaja na istom mjestu zamijenio indikator napunjenosti baterije. I tu je vidljiva sivo žuta kombinacija, preciznije, žuta grafika na sivoj podlozi. Središnji mjerač uključuje LED zaslon s crvenom indikacijom potrošnje i zelenom regeneracije baterije. Svih 500 primjeraka ograničene serije Mini E proizvedeno je krajem prošle godine. Stavljanjem ovog, još uvijek testnog automobila na cestu, u uvjete svakodnevnog prometa vozači i inženjeri postaju jedna "momčad". Korisnici Minija E pridružuju se BMW–ovim ekspertima u nastojanjima unaprijeđenja koncepta električnog vozila. Od velike je važnosti stalan kontakt vozača i ekipe zadužene za razvoj i unaprjeđivanje sustava ovog automobila.
(http://www.autonet.hr/Userdocsimages/galerije/Premijere/Mini%20E/Mini%20E%2016.jpg)
Podaci prikupljeni tijekom jednogodišnjeg korištenja bit će od velikog značaja za daljnje usavršavanje automobila na električni pogon. Broj prijeđenih kilometara bit će ogroman i odrađen u svim mogućim uvjetima eksploatacije. Automobili će se pregledavati nakon svakih nešto manje od 5000 kilometara i dodatno svakih šest mjeseci. Mini E je prošao sve faze razvoja kao i velikoserijski modeli. Jedna od faza je i ispitivanje sigurnosti na crash-testovima. Vrlo važno je bilo osigurati bateriju pri sudarima te naći najmanje riskantno mjesto za njen smještaj. Svi testovi su pokazali da Mini E zadovoljava vrlo stroge američke sigurnosne standarde. Automobili su proizvedeni u Oxfordu i Münchenu.
(http://www.autonet.hr/Userdocsimages/galerije/Premijere/Mini%20E/Mini%20E%2018.jpg)
(http://www.autonet.hr/Userdocsimages/galerije/Premijere/Mini%20E/Mini%20E%2031.jpg)