Njemački je proizvođač otkrio novu, četvrtu generaciju Astre, koja će biti spremna za proizvodnju krajem godine, unatoč neizvjesnoj budućnosti i teškim okolnostima za Opel Najprodavaniji i najpopularniji automobil u Hrvatskoj, Opel Astra, potpuno je nov proizvod i ne dijeli niti jednu komponentu s aktualnim modelom. Platforma je nova, kao i ponuda motora preuzetih iz Insignije i Corse. Službeno predstavljanje zakazano je za frankfurtski salon u rujnu, kada će biti prikazana hatchback izvedba sa pet vrata, a kasnije će uslijediti i sport izvedba sa troja vrata koja se doima poput kupea. Model OPC, baziran na trovratnoj inačici neće biti predstavljen prije 2011. Kao i kod aktualnog modela, inačica sa tri vrata djeluje nešto napadnije i bitno se razlikuje od one sa pet, a jedan model neće dobiti direktnog nasljednika, barem ne za sada, jer aktualna linija kupe-kabrio ostaje u opticaju. Nova Astra nešto je duža od aktualne, ponajviše zbog povećanja otpornosti karoserije prilikom sudara. Duga je 4400 mm, za 110 mm više, a razmak osovina također je povećan, za 71 mm, što rezultira većim prostorom za noge putnika na stražnjoj klupi. Nova GM-ova platforma pod nazivom Delta, premijerno je predstavljena na modelu Cruze, a biti će korištena za još četiri automobila. Ali, Astra straga nema multi-link. Umjesto njega, tamo se smjestio unaprijeđeni sustav s aktualnog modela, prvotno razvijen od strane Lotusovih inženjera. To znači da će se Astra bitno razlikovati od Focusovog i Golfovog sofisticiranog multi-link stražnjeg ovjesa, ali Opelovci tvrde da će Astrin stražnji ovjes biti udobniji. Prošireni su i tragovi kotača, koji će dati svoj doprinos stabilnosti i dinamičkim svojstvima. Kao I Insignia, Astra će biti opremljena novom verzijom FlexRide sustava, odnosno programom rada ovjesa Standard, Sport i Tour. S Insignije je preuzet i adaptivni sustav prednjih svjetala, koji prilagođava intenzitet sukladno vremenskim i uvjetima na cesti.
